租金一天22万＄！上市大船东转型淘金这块业务

租金22万美元每天，成本仅约为3万美元/天，单船造价在2.65亿美元以上。

信德海事网最新获悉，近日美国上市航运公司Scorpio Bulkers Inc.（下文或简称Scorpio Bulkers或，Scorpio）发布公告称，已经签署了一份建造风力涡轮机安装船(WTIV)的意向书。

这也意味着这家干散货航运公司将业务进一步扩张至海工业务领域，令人稍感意外。

Scorpio Bulkers在媒体通函中表示，海上风力发电是一项久经考验的技术，也是应对全球减排挑战的一个重要机遇。有了这个令人兴奋的新项目，Scorpio  Bulkers正在向一个可持续的未来过渡迈出重要的一步。

Scorpio Bulkers董事总经理大卫•莫兰特(David Morant)在上周二的分析师电话会议上表示，未来10年，海上风力涡轮机装机数量预计将激增270%，从2020年的2733台增至2030年的26901台。Morant说，在这段时间内，每个涡轮机的平均发电量将会翻一番，从7.2兆瓦增加到13.6兆瓦，这也意味着需要更大、更先进的船只来运输涡轮叶片、塔架和相关设备。

其还表示，另外也需要大量船只也将被投入到维护现有的风力发电场，并用更高效的设备重新供电。Morant说，风能行业"目前在欧洲有大量项目，且不受经济周期影响，此外，在美国、亚洲和世界其他地区还有很大的增长机会"。

据信德海事网透露，Scorpio Bulkers目前已与韩国造船厂大宇造船与海洋工程公司DSME签署了一份意向书，合作开发一艘GustoMSC NG-16000X设计的风力涡轮机安装船。Scorpio高管表示，该意向书还包括三艘姊妹船的备选订单，具体选择情况将视市场发展的具体情况而定。第一艘将于2023年交付，根据最终设计和设备规格，成本将在2.65亿美元到2.9亿美元之间。

Scorpio Bulkers董事长兼首席执行官Emanuele Lauro告诉分析师，Scorpio大约两年前开始关注可再生能源行业，12至15个月前就开始关注海上风力发电，并与客户、设计师、最终用户和船厂进行了沟通。但是，直到最近两周，公司才决定投资买新船。他表示，第一艘船的技术方面将在未来5至10周内敲定，造船合同将在第四季度初签署。他表示:“这将是Scorpio向可再生能源领域过渡的开始。”

“风能行业将是一个能够保持多年增长的故事（PS：换句话讲就类似一片蓝海）。风能也是一种经济有效的清洁能源。我们认为这是正确时间的正确机会，”Lauro在电话会议上表示。

Morant表示，目前类似船舶的租金约为每天22万美元，而运营成本每天仅为约3万美元。他预计，到2023年和2024年，由于高规格风力涡轮机安装船短缺，该租金还会上涨。

船舶经纪公司Clarksons Platou可再生能源部门表示，目前有5艘船在服役，安装超过10兆瓦的涡轮机，到2024年还需要另外10艘船来满足需求。刚开始Scorpio 的船舶将能够安装超过海拔185米(607英尺)和水深65米(213英尺)以上的风力涡轮机，这也是目前设计的最大的风力涡轮机。

Clarksons 方面还表示，Scorpio方面进入该块市场的时机非常的好，该公司很可能会在随后生效上述备选订单。

另据信德海事网了解，就在Scorpio 宣布这一消息的几天前，半潜式海上重型运输船舶公司(Offshore Heavy Transport，简称OHT)也发出了类似的市场信号，该公司签署了两艘（备选两艘）风力涡轮机安装船的合同，这两艘船也将按照GustoMSC的设计建造。

OHT公司在一份声明中称，海上风能项目将能使此前正在传统的油气领域经营重型起重和项目货运业务得以扩展。

OHT表示，海上风力发电的部件越来越长、越来越重，将成为全球向可持续能源过渡的基石，我们打算成为重型运输和安装领域的领导者。

OHT首席执行官Torgeir Ramstad表示:“我们这样做是为了回应客户的担忧，他们担心蓬勃发展的海上风能市场缺乏有能力的船舶运力。”这与Morant关于这类高规格船舶可能短缺的言论保持了意见的一致性。

OHT介绍到，由中国招商局重工(China Merchants Heavy Industry)建造的这一批船舶将配备一台2,500吨容量的起重机，能够在水深65米(213英尺)的水中安装涡轮机。第一艘船将于2023年交付。此外，该协议包括另外两艘备选订单。

如果上述两家公司的上述所有订单均能最终实现，这也意味着新造船市场将迎来8艘，总价值超过23亿美元的新船订单。

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