Baltic 第31周 干散货船市场报告

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好望角型

上周海岬型市场平稳收尾，有经纪人认为，该板块运价将进一步上涨。本周海岬型船期租平均价攀升了 1,282 美元，报收于 18,296 美元/天，上升主力来自于往返巴西和澳大利亚的航次，因铁矿石需求持续走强而运价上涨。巴西至中国的 C3 航线运价上涨了 1.53美元，报收于 17.47 美元/吨；而西澳至中国的 C5 航线运价较周初上涨了 1.16 美元，报收于 7.155 美元/吨。但与此相对的，回大西洋航线的租金因两则从理查茨湾至土耳其的成交报道而下跌，市场情绪因此受抑。市场的变化趋势难以预测，但是种种迹象表明海岬型船市场势头向好。请在本周拭目以待。

巴拿马型

巴拿马型船市场上周表现前后反差相当大。周一运价还处于下行的重压下，周三市场情绪就开始好转，询价次数开始增多（欧洲-南美航线为主）。但是，仍然有许多货船尚未成交，大西洋板块居多，因此原本要快速上涨的价格受阻，涨幅有限。在亚洲，北太平洋区域需求的增强给船东带来了获利机会。与此同时，澳大利亚和印尼的货盘依然保持充足，即便因新加坡假期本周工作日缩短，亚洲航线租金仍小幅上涨。上周早些时候，跨大西洋往返航线（南美北海岸除外），租金约为$ 12,750美元/天。到了周四，82,000 dwt的船租金上升为14,250美元/天。在上周的大部分时间里，澳大利亚和北太平洋航线的中等租金水平徘徊在11,000美元/天左右。

超大灵便/极限灵便

BSI总体表现不佳，周五较周一下跌36点。定期期租方面的报道很少，因为船东们都不愿给出报价。在大西洋市场，吨位增加而需求有限，使得许多地区的运价都处于下行的重压之下。南美东海岸因运力供应充

足，租金也下跌了。63,000dwt，到南美西海岸，租金约为17,000美元/天。

在其他地区仍是有价无市：52,000 dwt，西非-中国，租金为21,000美元/天；极限灵便型，地中海-西非，运送煤渣，租金约为12,000美元/天。

在开斋节假期期间，印度洋和亚洲许多地区的询盘数量有限。尽管如此，一艘55,600载重吨的船原定印度东海岸交船，重新以高于14,000美元的价格在中国交船。同时，一艘63,000载重吨的船以11,000美元的价格达成往返澳大利亚航线，在中国北部交船。

灵便型

BHSI自5月初以来持续攀升，并保持在年度最高水平。但是，它在最近三个月中也首次出现小幅下降。该船型市场基本稳定，南美东海岸的货物有限，太平洋地区的交易活动有限，有经纪人认为Skaw-Passero市场租金将有所上升。一艘小型船，恰纳卡莱（Canakkale）交船，途经黑海，摩洛哥还船，租金为7,000美元/天。 8月初，一艘34,000载重吨的船Recalada被租出，目的地为地中海中部，运送谷物，租金为12,500美元/天。一艘Imabari 38，远东交船，北太平洋航线，租金为7,500美元/天；一艘37,000载重吨的船，东南亚交船，菲律宾还船，租金为8,000美元/天。

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