深处寒冬，这些船厂快要坚持不住了

受疫情对航运业带来的巨大冲击，一些中小型船厂目前已经到了需要采取极端措施的关键时刻。

韩国船厂STX海洋造船将再次裁员

据韩国媒体报道，韩国船厂STX海洋造船（STX Offshore & Shipbuilding）周一宣布，由于新冠肺炎疫情持续影响公司业务，公司有意通过接受员工自愿辞职的方式来进一步达到裁员缩减成本的目的。

该船厂表示，受顽固的疫情给公司的业务带来了严重的影响，而5月27日开始的罢工使其情况更加恶化。自6月17日以来，该公司在庆尚南景海的船坞已经停止完全运营。

该公司周一发布声明表示，该公司开始接受自愿辞职，截止到7月13日，那些自愿请辞的员工将获得14个月的工资。

该船厂曾是全球最大的造船集团之一，但是今年上半年以来，该船厂没有获得任何新订单，到2021年第一季度只剩下7艘船舶的订单。

该公司在致员工的信中写道:“尽管我们采取了长期的自我重组措施，但由于订单数量和盈利能力受到打击，为了生存，我们不可避免地需要再次采取更为高强度的自我重组措施。”“除非我们努力降低固定成本，否则很难获得竞争力。”

值得一提的是，自2013年同意由债权人韩国产业银行(Korea Development Bank)管理以来，近年来该公司已采取了多项重组措施。2016年时该公司还一度申请破产管理。　　

挪威Kleven船厂有破产危险

据挪威当地媒体报道，挪威船厂Kleven已经告知其克罗地亚母公司Div集团，自己的财务状况非常糟糕，有破产的风险。

据信德海事网了解，Kleven是挪威国内最大的船厂之一，今年三月克罗地亚大集团DIV Group才刚刚正式收购这家船厂。

船厂老板Tomislav Debeljak周五在给媒体的一封电子邮件中写道，长期以来，我们一直在财务上挣扎，如果在7月1日明天之前还不能找到解决方案，公司可能会破产。

其还进一步介绍到，目前三家贷款人已经终止了与船厂的协议。与Kleven及其子公司的所有账户已经被冻结。与此同时，该公司首席执行官克莱蒂尔博勒斯塔德(Kjetill Bollestad)也已被停职。

DIV Group 一位发言人表示，该集团正在努力寻找一个解决方案，力争与贷方合作结束本次危机。与此同时，该船厂的员工也正在密切关注形势的发展。因为他们担心会失去自己宝贵的工作。

该船厂的工会负责人Olav Hydalsvik表示，“我敦促人们保持冷静，然后我们将不得不看事情如何发展。我们以前也经历过风暴，所以这次我们可能也会重新开始。”

Olav Hydalsvik还透露，目前大约有200人没有收到他们本应得到的带薪假期补贴。

据信德海事网了解，该船厂之前主要为马士基海上服务公司等建造一些海工工程船等。

另据挪威媒体报道，该船厂在2015年至2018年期间的总赤字为12亿挪威克朗(1.23亿美元)。

该船厂所在市的市长克努特·埃里克·恩格(Knut Erik Engh)说，当地社区的情况非常严重。Kleven船厂是一家拥有约400名员工的基础公司，包含两家公司。此外，该船厂还为许多分包商提供了业务。Knut Erik Engh非常惊讶的表示，非常难以置信，因为该船厂被完成收购。

根据克拉克森研究最近一期市场周报显示，今年以来全球范围内几乎所有船型的新造船订单量均出现大幅下跌（如下图表），克拉克森新造船价格指数在近一年里整体处于下降的态势。

6月30日发布的第156期中国新造船价格指数（CNPI）继续下挫4点至785点，比去年同期下跌4.2%。实际上，中国新造船价格指数CNPI从2019年年初到目前也整体一直处于下滑态势。

CNPI第156期评论中介绍到，纵观2020年上半年的新接订单，中日韩总体接单同比减少15%，而中国的跌幅为20%。虽然多数一线船厂的报价没有明显的跌价倾向，但在缺乏实盘的情况下价格慢慢向下滑落，也说明了买卖双方在相互试探对方的底线。

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