此前，世界第五大集装箱航运公司德国赫伯罗特 Hapag-Lloyd 曾表示欲订造6艘23000teu的超大型集装箱船舶。但随着疫情对全球经济以及航运业的负面影响逐步显现，航运公司纷纷采取紧急应对措施，在这样的大环境下，赫伯罗特也不得不取消了新船订造计划。
信德海事网最新获悉，新冠疫情全球蔓延全球贸易以及航运业遭遇重创，德国航运巨头赫伯罗特已停止了6艘超大型集装箱船新造船的招标工作，一份价值最高可达10亿美元的大单就这么“泡汤”了——至少短时间内可以这么说，因为赫伯罗特方面表示，将“另行通知”招标计划。且当被问及何时可能哦重启该计划时时，该公司表示:“还没有确定的日期。”
另有消息称，即使赫伯罗特再下单，可能也只会订造规模更小的船舶。
据信德海事网此前报道，原本该公司在今年第一季度一直在推进新造船的建造计划。包括中国船厂在内的数家船厂在1月份期间纷纷向该公司提交了技术和商业报价，原本预计今年年中最终的造船合同将被签订，并预计在2020年相继交付新船。（可参考：赫伯罗特运营业绩提高超80%，计划订造6艘23,000teu大船！；Hapag-Lloyd：与马士基和MSC合作+造23000TEU大船）
更值得一提的是，该公司原本还曾打算订造LNG双燃料的超大型集装箱船，而这类船舶的造价相对来说还应更高，有新造船经纪人曾表示，如果采用双燃料方案，那么每艘新造船的成本可能至少将达到1.5亿美元，具体价格需取决于它们的建造地点和所选燃料的类型。
赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen今年1月在接受媒体采访时明确表示，“我们将不得不从2022和2023年开始我们的船队更新计划。”“Hapag-Lloyd需要新的船舶来取代现有的船只，以便能够与竞争对手竞争。”
如信德海事网近日报道，《大跌71%！2020年Q1全球新增造船投资大幅减少？，受新冠疫情的冲击，今年一季度全球新造船订单大幅下跌71%（按修正总吨计算），目前全球各大船厂亟需新的订单。
据信德海事网所知，之前赫伯罗特已经于韩国现代重工、三星重工以及中国的沪东中华和江南造船等多家船厂进行过技术方面的讨论。
而赫伯罗特本笔订单的取消（至少暂时取消）订单无疑将给目前“饥肠辘辘”的船厂带来巨大的打击，尤其是几家韩国船厂。
值得一提的是，同样根据信德海事网今年1月份报道《大单将至！ONE确认将订造超大型箱船，扩张船队》日本ONE航运原本也已经确认将最多订造10艘23000teu的超大型集装箱船。
ONE和赫伯罗特同属The Alliance联盟，随着赫伯罗特确认推迟新造船订单，人们对ONE是否也会跟随脚步选择推迟或减少订单表示了极大的关注。
但的确有消息称，ONE已经已放慢了与船厂进行谈判的脚步。
04-02 来源：信德海事网
05-09 来源：信德海事网
10-12 来源： Drewry德路里
01-16 来源：信德海事网
10-18 来源：信德海事
05-29 来源：信德海事网
07-12 来源：SinorigOffshore
01-01 来源：信德海事网
10-20 来源：信德海事网 马琳
03-25 来源：世界海运 作者李姗晏，李永志等
