VLCC日租金可能到200万美元，超240艘成品油轮海上囤油

油价大幅下跌导致更多的船舶被用于海上储油，然而随着越来越少的船舶可以被用作海上浮舱又将导致原油的过剩进一步加剧，油价继续下跌。在这样的情况下有分析师表示，VLCC日租金达到200万美元也不是没有可能的。

图片来源：AP，Mark J. Terrill

瑞典北欧斯安銀行(SEB) 首席大宗商品分析师Bjarne Schieldrop在最近的一份市场报告中表示，布伦特原油价格达到0，VLCC日租达到200万美元听起来可能非常不可思议，但在看到西得克萨斯中质油的5月期货在上周跌至每桶- 40美元后，我们可以肯定地说，没有什么是不可能的。

随着石油产量削减不到需求低迷水平的一半，Schieldrop预计全球库存将趋于饱和，原油生产商和炼油厂将越来越难以找到买家或存放原油或成品油的地方。

Schieldrop说，当这样的情况发生时，炼油厂、港口或存储设施最容易受到影响而最终不得不停止生产。

Schieldrop还援引阿格斯数据表示，上周美国西德克萨斯中质原油(WTI)从休斯顿运往亚洲时，隐含的FOB价格为每桶0.75美元。

他表示，这意味着，在陆上原油价格接近于零的情况下，可以运往仓库或最后购买目的地的布伦特(Brent)原油的交易价格可能在每桶15至20美元之间。但随着更多的油轮用于储存，用于运输的油轮也将会减少。

“这意味着，在一个处于持续盈余状态的石油市场上，VLCC被用于储油和运输的竞争将持续下去，直到布伦特(Brent)原油的fob ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区)价格为零。到中国的VLCC运费将达到50美元一桶，VLCC相当于200万桶的货量意味着1亿美元的运费。从北海到上海的50天的航程意味着VLCC的日租金为200万美元。”

Schieldrop表示，海上布伦特原油价格不太可能一路跌至零，但他预计原油市场价格将面临更大的下行压力。

图片来源：WSJ

超过240艘成品油轮被用于海上储油

根据航运经纪公司Braemar ACM的数据显示，目前全球有240多艘成品油油轮被用作海上浮舱。该公司预计，未来两个月里，海上储存的清洁石油产品(CPP)的船舶数量还将保持增长，随后的去库存化将持续几个季度。

上周，成品油油轮的运费水平创下历史最高纪录，几家公司表示，即期市场运力供应紧张是主要驱动因素，原因是因为浮式存储将大量运力从市场上抽走。

航运经纪公司SSY向信德海事网提供的数据显示，以MR船型为例，上周各航线均大幅上涨，由欧洲大陆到美国西岸，大幅上涨WS270点，达到了WS440点，TCE高达每天7.5万美元。而其他各条航线，TCE亦在4.6-6.3万美元。

Braemar提供的数据显示，截至周一，22艘LR2、36艘LR1和186艘MR或handysize 船舶被用于储存着清洁产品。相当于全球8%的成品油轮船队。其中70艘船被用作了30天或更长时间的浮动储存。

随着新型冠状病毒在主要经济体蔓延，石油分析师预测，与2019年同期相比，全球4月和5月的石油日消费量将下降逾2000万桶。

Braemar介绍到，炼油商和石油进口商都在努力处理满罐的问题，因此在石油消费地区和炼油中心都有船舶被用作海上存储的情况。

Braemar预计，高企的汽油库存将继续带动浮存需求，5月底前还将需要15 - 20艘LR2或同等规模的船舶，6月预计也将需要相同数量的船舶。

新加坡附近海域超过60艘船舶囤油

去库存将艰难

Braemar 表示，即时假设全球经济从今年7月份开始复苏，由于炼厂产量也会相应增加，浮式库存的也将呈锯齿线下降。

该经纪公司预计，尽管一些固定在最高费率的租船合同上的船舶可能会在第三季度重新进入航行，但随着炼油厂产量上升，需求复苏乏力，还将出现第二轮供应过剩。

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com