暴跌30%！油价对航运业影响几何？

油运市场整体将迎重大利好！

油价大幅下跌，油运需求必将会出现大幅增长，油轮市场将首先收益。

张龙星表示，由于国际油价大幅跌落，市场有望走出超级正向市场结构，油运需求会出现反弹，对油运市场是利好。

航运经纪公司Banchero Costa首席分析师Ralph Leszczynski在接受信德海事网采访时表示，“通常情况下，原油价格的突然暴跌对油轮行业来说都将是好消息，因为油价的下跌将促进原油的进口。”“尤其是本次Opec与俄罗斯的谈崩必将导致市场原油供给的大幅增产。”

航运经纪公司SIMPSON | SPENCE | YOUNG（简称SSY）分析师许晓波也表达了相同的观点。其表示，油价较低的情况下，诸如中国等石油消费、净进口大国，必然会趁机扩大储存，这亦对油轮市场产生正面影响。

Ralph Leszczynski也对中国充满了信心，其表示，虽然受疫情的影响此前中国的原油进口出现了大幅下跌，但中国目前正在逐步控制疫情，中国经济可能将从下月开始全速恢复。

“因此，现在中国完全可以利用目前的低油价机会来扩充战略石油储备。”“因此，我估计中国今年第二季度的石油进口将大幅增加。”

此外，需求的增长将不仅仅来自石油进口国，还可能来自“海上”。

“预期‘远期油价高于现货市场的油价’的结构将在不久可能就会出现，那么许多贸易商将从市场上短期租入大型油轮，用做储油浮舱。”许晓波表示。

事实上，如果更多的原油被“存到”海上，将不仅仅意味着市场需求的增加，同时也意味着更多的油轮运力被“固定”在了海上。

利好不仅于此，许晓波认为低油价还有助于促进油品消耗，比如大型火力发电厂一定会尽可能转向使用燃料油发电，这也会促进油轮运输市场。

但油价下跌也可能会对航运市场带来一些负面作用，比如“原来计划安装脱硫塔的船舶，可能会推迟安装，或取消安装。这对油轮市场的影响，则是负面的。”许晓波解释到。

“总的来说，我对未来几个月的油轮市场感到非常乐观。”Ralph Leszczynski总结表示到。

低油价有助于航运业控制营运成本

毫无疑问的，燃油成本在航运业中占据着成本中的大头位置。原油价格的下跌有助于整个航运业更好的管控成本。

原油价格和船舶燃油价格有着密切的正相关关系，可以预见的是原油价格下跌后，船舶燃油价格也将紧随其后。

许晓波就向信德海事网介绍到，燃油价格的大幅下调，即使WS运价不变，船东每天的净收益（TCE）也会大幅提高。前两周就是最好的例子，VLCC运价小幅上涨，但TCE却有近50%的涨幅。这一周，如果WS运价维持在目前水平，可以预见，TCE的水平会有较大提高。

“受益的将不仅仅是油轮船东，集装箱船舶和干散货船舶板块同样受益。”Ralph Leszczynski总结到。

Scrubber经济效益将进一步受损！

此前信德海事网在《高、低硫油价差跌至110美元/吨，Scrubber优势丧尽！？》一文中介绍到，由于受疫情等各方面因素的影响，近段时间以来符合1MO2020硫排放新规的低硫合规燃油与传统高硫燃油之间的价差已经从今年初的300美元/吨以上降到了最低的110美元/吨。安装脱硫设备的船舶在燃油方面的经济消息遭遇严重影响。

Ralph Leszczynski还向信德海事网介绍到，今年初前后高低硫油价差出现大幅升高，但近几周这样的情况已经出现好转，这主要是因为炼油厂调整了生产方式，生产更多的馏分油，因此MGO和低硫混合油供应日趋充裕。

而如今随着油价进一步的下跌，Scrubber的经济消息不可避免的将再打折扣。

许晓波就表示，“高低燃料油的差价，亦会大幅降低，这对于安装脱硫塔的船舶，则是负面的消息。这样的船舶在对外出租时，其溢价也会大幅下跌。”

张龙星也认为，油价下跌后，国际油价绝对值大跌，意味着高低硫燃料油价格的绝对值大幅下跌，价差也会进一步收窄。对已经安装了脱硫塔的船东并非好消息。

此外，张龙星介绍到，国内保税低硫燃料油自产自销的优势由于没有国际运费成本，价格优势有望扩大，有利于保税船供油需求向国内转移。

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