2020年代油轮市场五大预测

“Mari Couva”号首航：采用分光计进行洗舱试验，是安全领域的重大进步

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中美贸易战、美国制裁、排放监管、船厂合并以及联合运营所产生的数字收益将是2020年油轮市场的五大主题。

油轮市场的主要驱动力仍是供求关系：可用的油轮数量以及全球贸易决定的需求。

2020年，世界贸易将取决于中美这两个全球最大经济体之间能否达成协议。美国也可能通过实施制裁，推动市场出现更多短期高峰。另外一个主题在2019年底已经出现，并可能持续到2020年，即各国在限制船舶排放上面所采取的单方面行动。再过几年，回顾2020年时，我们或许会发现，因为大型造船厂的合并，2020年可能会成为油轮运力紧张的起点。最后，在2020年，油轮的运营可能会发生根本性的变化，将商业运营集中起来带来的数字收益将超过实际收益。

关税风波

随着2019年接近尾声，中美关税谈判再次被推迟。这两大经济体的有效协作将决定世界贸易的发展，而油轮贸易又依赖于世界贸易。如果世界贸易的发展受到阻碍，那么原油和石油产品的需求也会受到同样的影响。2019年，中国爆发了大规模猪瘟，国产猪肉损失数百万吨，这意味着中国迫切希望从美国进口猪肉。这有望推动关税清单的修订，并减少世界贸易前进的阻碍。一些观察家甚至报告说，美国有意破坏诱导食品价格通胀的进程，给现任领导层施加内部压力。2020年，特朗普总统可能将要求获得更多让步。

超额收益

2019年出现的另一个转折是美国财政部外国资产控制办公室对中远海运下属的几家运输公司进行制裁，造成VLCC（超大型油轮）“哄抢”潮和运价飙升。除此之外，美国还针对伊朗、委内瑞拉以及美国认为与这些政权相关的公司和个人进行制裁，再加上订单与拆船数量的双双下降，从而使超大型油轮短期收益飙升。下一个高峰可能将出现在中国春节长假前（从2020年1月25日开始），因为国内发运人将争取在节前完成订单。此外，如果中东恐怖分子再次对经过霍尔木兹海峡的油轮采取行动，也可能对油轮市场产生直接影响。

区域性排放监管

新加坡已经先于全球其它地区，禁止船舶排放开环洗涤塔的污水，其他地区政府也纷纷效仿。每个港口都面临着巨大的压力，需要发表环境声明，而来自外界的船舶则是显而易见的目标。这一趋势可能将在2020年继续发展，船舶废气、压载水、润滑油和污垢的排放标准可能将进一步收紧。正如一家船东在2019年油轮航运与贸易大会上所指出的，随着每一项法规的出台，都将催生一个由合规顾问、试验商和设备供应商组成的团体，从船东所承受的痛苦中获利。

船企数量减少

欧盟于2019年底表示，正在审查韩国现代重工与大宇造船合并所带来的竞争。这一合并案很有可能在2020年获得批准，中国的大型国有船企也是如此。这将为那些希望下单建造新一代油轮以符合IMO温室气体排放目标的油轮运营商带来压力。这一合并案据称是为了优化研发，但其结果可能导致现有设计的减少，而这些设计是否能达到IMO的温室气体目标？是否将包括氢动力和燃料电池的研发？船厂是否继续将重点放在LNG上作为主要的替代燃料？短期内，船舶仍然需要加装洗涤塔，虽然由于运费飙涨，洗涤塔的加装可能将推迟到2020年乃至以后，但约半数的油轮公司选择这项技术。

联营体

2019年，成品油油轮运营商Hafina与BW Tankers合并后进行了IPO。此外，2019年油轮航运与贸易大奖得主马士基油轮（Maersk Tankers）也收购了另一只船队。一些联营体正在进入一个关键的发展阶段，需要更大市场数据的数字资产，以及利用这些信息的规模能力，这与实物资产同样重要。2020年，这些联营体从数据中获得的利润能否超过其原油和产品的实体运输利润？

除上述列举的五大主题外，还有一个新兴的主题是安全，整个油轮行业有望将安全纳入标准运营规程。2019年，Waterfront的新造船“Mari Couva”号使用分光计来分析货舱中的洗涤水，这颇为引人注目，能够避免人员进入货舱检验，是一次重大进步，希望在5到10年内，这将成为标准做法。但阻碍依然存在。在油轮航运和贸易大会上，一位化学品船船长指出，一些租方仍然坚持洗舱壁试验，因为“这是一贯的做法”。

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