暴跌99.9%！这一铁矿石运输指数遭受沉重打击

追踪全球约50条大宗商品航线的波罗的海干散货航运指数在2000年之前几乎无人知晓，直到本世纪初以中国为首的大宗商品超级周期开始后变得引人注目。

在波罗的海航运交易所追踪的运输费率中，巴拿马型船运价指数（之所以这么称呼是因为这些船太大而无法通过巴拿马运河）是对中国大宗商品需求健康状况的最好窥探。本周五，衡量船只需求与船只可用性的巴拿马型船运指数跌至1点。尽管去年4月份曾触及92点的底部，但是9月份时该指数还在5043点附近运行。

2008年6月，由于当时造船厂无法跟上交易的迅速增长，巴拿马型船的日租金曾创下了234,000美元的天价。如今价格已降至4000美元以下，是2016年以来的最低水平。

2016年初是金属和矿业周期的一个底部，当时铁矿石的价格还不到每吨40美元，铜价每磅不到2美元。

Fastmarkets MB的数据显示，受中国当前肆虐的冠状病毒肺炎疫情影响，中国进口的62%铁矿石价格急剧下跌，至每吨84.94美元，跌幅现已达到9.4%。

巴拿马型船可运输大约16–18万吨铁矿石，是全球15亿吨海运铁矿石贸易的主力船舶。

作为炼钢原材料的铁矿石占全球干散货贸易的五分之一以上，是仅次于原油，居煤炭之前的全球第二大大宗商品。

追踪软大宗商品的更广泛的波罗的海干散货指数在最近一个月内跌去了一半，也降至2016年时的水平。

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