干散货市场太难了！这家大船东入侵VLCC市场

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近日，韩国干散货船舶大船东Polaris Shipping 通过收购二手船舶的方式正式进入VLCC领域。

据悉，该公司近日以大约5000万美元的价格从美国投资公司Monarch Alternative Capital. 手里购入了一艘名为 Madison Orca的VLCC。

根据船讯网为信德海事网提供的该轮详细信息如下：

而5000万美元的价格包括了特检和安装脱硫设备和压载水处理系统的费用。一位业内人士表示，Polaris 大约将在今年7月接手该船。

Polaris Shipping此前在航运业内一直以干散货船东的身份业内人士所熟知。2017年，该公司一艘大型矿砂船在大西洋断裂沉没而令全球震惊。刚刚，一26万DWT超大矿砂船沉没！22海员失踪！！

实际上Madison Orca 也将成为该公司第一条VLCC。有知情人士表示，“Polaris 正在寻求多样化发展，包括进入大型油轮和LNG运输船领域。”“该公司近日还参与了一家石油巨头的LNG船舶投标，但未能中标。”

实际上，根据船讯网为信德海事网提供的Polaris Shipping资料显示，该公司目前还运营着两艘11万吨级的 LR2油轮，分别名为Polar Ace 和olar Bright目前都在Navig8旗下的Alpha8 油轮联营池。因此，在接受上述VLCC后，Polaris 可能仍将会该轮投入到Navig8旗下联营池，实际上，如上该轮资料显示，该轮目前就在Navig8旗下的VL8 POOL里。

近段时间相对于航运业其他板块，VLCC航运市场显然属于过得比较滋润的板块，许多业内人士还预测，由于新船交付放缓、长距离运输航线的增多以及还有较多的大型油轮被用于海上储存低硫油，未来几个季度VLCC公司的盈利状况将会保持良好态势。Fearnleys Securities就预测，到2020年，VLCC的日均收入将达到6万美元，2021年将达到4.5万美元。

Concordia Maritime首席执行官Kim Ullman近日就表示，人们期待已久的油轮市场复苏终于在2019年底实现。

在今年的四季度财报发布会上Kim Ullman表示，“我们预测了很久的市场好转的情况终于在第四季度出现。油轮运价上涨背后的推动因素包括一些结构性因素:潜在的石油需求稳定、美国的大量出口，以及油轮数量净增长不断下降。此外，在数量相对较多的船只上安装洗涤器和在港口加注燃料的延误也减少了可用的船队总数，这进一步加强了市场。”

“总而言之，这意味着，经过几年的市场疲软之后，我们现在处于一个新的、强劲的市场地位。我们谈到的油轮繁荣终于出现在了我们身边。"

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