英国保险公司Neon将退出劳合社不再经营海上保险业务

据信德海事网报道，此前有多家航运保险公司从劳合社撤出辛迪加，这家专业保险公司成为最新一家退出该市场的公司。

据信德海事网了解，这一决定是AFG根据Neon 2019年和2020年的收益预测后做出的。

AFG在声明中表示，“经过对Neon2019年的预期业绩和2020年的展望后认为Neon不能达到AFG的回报预期。”“退出这项业务将使AFG得以将资本重新配置到其它保险业务和机会上，这些业务有可能获得有针对性的投资回报。”

据了解，Neon的海上保险团队提供承保货物、船壳、游艇、船厂和战争险。它提供了高达2500万美元的船壳和战争险。该公司曾表示，希望成为劳合社市场上领先的海上保险提供商之一。

该辛迪加被认为是比较先进的海上保险公司之一，去年，该公司在哥本哈根推出了一家名为“虎鲸”(Orca)的公司以拓展北欧市场。该公司不仅提供承保业务，还提供风险咨询和工程服务等。

据信德海事网了解，过去两年里，约有20家劳合社(Lloyd’s of London)辛迪加要么缩减了海运业务，要么干脆退出市场。比如：包括Amtrust、Channel Syndicate、Barbican和Advent等。

此前，劳合社在2017年出现了20亿英镑的赤字，其中4.68亿英镑来自航运相关的辛迪加。这后来导致英国保险交易所对该市场的辛迪加提出了更严格的要求。

而劳合社管理层也转移战略重点，以利润驱动，他们要求保险公司辛迪加要么扭亏为盈，要么放弃亏损的保险业务。劳合社(Lloyd’s)海运板块多年来的低迷表现，使其成为表现最差的行业之一，并迫使许多财团削减船舶业务，或干脆退出该行业。

无独有偶，据每日经济新闻13日消息，近期，人保财险在宁波产权交易中心公开挂牌转让东海航运保险股份有限公司(以下简称东海航运保险)4亿股股份，转让底价5.948亿元，出清所持的40%股权，退出股东行列。

成立不足5年，人保财险为何急于抽身?有业内人人士猜测，可能跟业绩有关，据公开信息来看，2015年成立至今，东海航运保险一直处于亏损状态，从可知的数据来看，2019年前10月，东海航运保险依旧未实现盈利。

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