集装箱大船市场反弹，淡季不淡、状态火热！

集装箱大船市场租船费率不受惯常季节性下滑的影响，创下新高。

近段时间以来，巴拿马和超巴拿马型船舶集装箱船舶租船市场近期迎来热火热状态，看起来似乎有点复苏的意思。

据报道，一艘建造于2003年的8,643 teu的 Seamax Bridgeport已被地中海航运公司MSC以每天3万美元的价格租了一年。

这个价格比去年该公司租用的一艘2004年建造的名为Seamax Greenwich（8189teu）以及另一艘的同类型集装箱船舶 Seamax New Haven （2005年建造， 8,059-teu）的租金价格高出了约10000美元/天。

按照市场的一般情况，每年的7月和8月租船市场更多的为回落期，但是按照目前的情况来看，今年的7、8月却成了一个意外。

较大型集装箱船舶的运力似乎正在出现了一定程度的短缺，这样的积极市场使得巴拿马以及超巴拿马集装箱船舶非常受益，独立船东Peter Dohle Schiffahrts最近就以一个新的较高的基准价出租了旗下一艘2010年建造的 5,294-teu Balbina轮。

这艘船已被东方海外集装箱运输公司OOCL租用7至9个月，日租金为14250美元。一位经纪人形容，这是“多年来饱受诟病的一个行业出现了令人难以置信的好转”。

较小的Baby-panamaxes 当然租金也出现了上升，比如一艘名为Constantinos P （2011年建造，4250teu）的集装箱船舶租给以星航运ZIM 11月-13个月，租金在13400美元/天，要知道今年早些时候，这艘船的日收益可能不超过8,000美元。

自2013年以来，每年7、8月为集装箱船租船市场淡季。然而，今年该板块航运市场稍显独特。在这样的情况下许多人押注未来几个月将出现一个坚挺的市场。

Braemar ACM在近期发布的季度报告中就指出，越来越多的大型集装箱船进入船厂安装脱硫设备，这将进一步助推运费/租金市场向好发展。

该经纪公司表示:“大型船舶改装脱硫设备的将推动超巴拿马型船舶的租赁市场向好发展，大型船舶运力的短缺将会向下传递，使更多传统的巴拿马型转受益，因为班轮公司不得不利用更多小一级的船舶来替代原有运力。”

但需要注意的是，按照这个逻辑因为脱硫设备改造而带来的市场繁荣将是有限的，预计在2020年后这一积极因素将逐渐减弱、消失。”

由于油耗的关系，一般情况下，更大的船舶安装脱硫设备越具有经济性，更多的大船前往干坞安装脱硫设备将导致大船运力的短时下滑。据了解，目前市场上已经没有7500TEU以上的大船处于即期租船市场。

此外，该经纪机构还表示，班轮公司自我优化结构和对规划其联盟承诺和东西方服务方案也是促进该类型船舶市场上涨的重要原因。

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