没收！？从价值8000万美元的船舶可能被罚没说起

近日，信得海事报道，地中海航运一艘一万箱一年船龄的新船因走私被美国费城海关扣押。现在又有传闻，该船可能会被美国政府没收，（延伸阅读：→重磅！这艘10000TEU大箱船或将被没收，价值8400万美元）信得海事网约笔者就此问题谈谈个人的看法。由于笔者不掌握美国法律，仅根据中国法律谈谈走私对船舶和船东的影响。

资料图 图片来源：船讯网

一、   船舶作为走私工具依法应当没收

在个别船员小规模走私的情况下，海关一般不会扣押并没收船舶。但在有组织的大规模走私的情况下，海关扣押并没收船舶是有法可依的。例如《中华人民共和国海关法》第八章规定：“专门或者多次用于走私的运输工具，予以没收。”据报道，地中海航运的船舶在近几年的许多港口都被发现了走私的事实，就此次走私而言，走私16.7吨可卡因，后来报道增至20吨可卡因。笔者认为如此大规模的走私，没收运输工具应该没有悬念。

二、  争取释放船舶的一个可能途径

依据中国法律，船员是船公司的组成部分，系船公司的工作人员，船长和船员的走私行为，船东难辞其咎。但在美国和其他西方国家，船员与船东是相对独立的主体，系雇佣关系，如果地中海航运确实没有指示船员走私，可以向美国海关申诉，证明船东没有参与走私，而是船员的个人行为。如果美国海关采纳了此种申诉观点，船舶可能被释放。

三、  通过保险赔偿获得船舶被没收的损失

（一）通过商业保险能否获得对船舶被没收的补偿主要视保险合同如何约定，由于我们不晓得地中海航运的商业保险合同如何约定，所以不延伸讨论。

（二）  通过船东互保协会获得补偿的可能性很大，因为全世界十几家保赔协会的保险条款有很多相近之处，以中国船东互保协会为例，承包风险就包含了因走私而被海关罚款；在船舶险一条中，虽然没有提及因走私被没收的船舶如何处理，但是却规定因船长和船员有意损害船东利益的行为所造成的船舶损害，保赔协会要承担赔偿责任。笔者认为船员有组织的走私行为，在主观上应当知道一旦走私被发现，肯定要损害船东利益，不仅包括海关没收船舶的损失，还包括船东更换船舶继续运送货物的损失。

四、地中海航运的未来预测 

由于此次走私数量的巨大，以及媒体披露地中海航运所属的船舶，近年来屡有走私记录，这会导致如下几种可能：

1.各国政府将地中海航运列入黑名单，或者列入严格检查之范围，导致地中海航运的船舶不能挂靠某些港口，这势必缩小该公司的经营范围。由于各国海关要对地中海航运的船舶进行严格检查，所以必然导致该公司船舶在世界各港口的滞留。

2.鉴于上述原因，世界各国的进出口商囿于地中海航运的经营窘境，纷纷改配其他船东的船舶，导致地中海航运经营每况愈下，甚至可能导致破产。

3.在世界航运业兼并大潮正处于高潮期间，很可能会有大的船东趁机兼并地中海航运。

以上是我对地中海航运目前处境的看法和预测，可能有不妥之处，敬请海涵。

北京市灏礼默律师事务所

一级律师：王沐昕

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com