美股上市+超80亿美元新船投资，LNG航运市场前景火爆！

3年多未能有航运公司在美国成功上市，而FLEX美国的成功进驻纽交所，或许正是在整体航运市场难言乐观的大环境下，市场对LNG航运市场前景乐观看好的积极反应。

LNG航运市场，长期向好

就在本周，Marine Money Week正在纽约举行。在一个小组专题会议上，Hoegh LNG 首席执行官Sveinung Stohle表示，市场的波动仅仅意味着市场在运转，液化天然气价格可能会上下波动，但船东们强调的是长期前景。

去年年底，液化天然气运输船的日租金达到6位数，有些甚至高达20万美元，但由于年后需求从亚洲转向欧洲，液化天然气运输船在新年后的租金水平一度跌至4万美元的低位。但到今年5月底，LNG船舶租金水平又开始往上看。

GasLog首席执行官保罗•沃根(Paul Wogan)表示，即期租金只是液化天然气行业的一小部分，但对市场参与者的心理影响却相对较大。“我认为，重要的是要记住，我们谈论的是一个主要是长期市场行业，”他说。“我们非常关注即期市场，但实际上80%的LNG都是通过长租市场销售和运输的。”Wogan就表示，在GasLog的27艘船的船队中，只有5艘在现货市场。

Stohle 表示，”LNG正在被生产，有生产就有运输。“”不要被太多的政治噪音所影响，LNG运输市场目前做得非常好，市场也正在上涨，今年一季度就上涨了12-13%，需求端也在上涨，LNG正在被运输，如果你从长远来看这个行业，它将拥有一个非常伟大的未来very great future。

此外，其还表示，“我完全相信，到今年年底，需求至少会增长10%。”

希腊船王们押宝LNG船

挪威船王的FLEX LNG美国上市，目前拥有4艘LNG船舶并表示预计到2021年将再接收9艘新建造的液化天然气运输船。

另一边，善于“玩弄”市场的希腊船王们实际上也并没有闲着。

信德海事网粗略统计，自2018年初以来，希腊船东已在韩国船厂订购了超过40多艘LNG新船，这也意味着是近80亿美元的惊人投资。

Angelicoussis航运集团董事总经理John Platsidakis就曾表示，在保持传统航运市场优势的同时，希腊船东已经成为了LNG航运市场一股“重要力量”。

贸易商转型，准备扩大LNG船队规模

日本贸易上JERA 近日表示，将放弃以项目为基础的LNG船队结构，并预计随着业务的扩张，将会不断扩大船队。

JERA执行总裁兼业务发展部LNG交易组负责人，负责LNG运输业务的加藤雄一郎(Yuichiro Kato)表示，此前该公司一直在每个专项和日本码头之间运营液化天然气运输船。但他同时透露:“随着我们的船队不断壮大，并开始在新加坡开展液化天然气交易，我们已开始以更灵活的方式运营我们的船只，而不是将所有船只都被分配到特定的项目。”

Yuichiro表示，Yuichiro正在增加FOB货量，并预期需要增加更多的运力。他补充称，作为至2025年新业务计划的一部分，该公司已于今年4月启动液化天然气优化业务。

其表示，表示:“我们仍在研究这些业务的效果，以及进入LNG交易领域对额外运力的需求情况。”他表示，该公司可能的船队增长将取决于其运营能力和对新液化天然气项目的承诺。

但他补充称:“不过，从长远来看，JERA计划到2025年增加现有的液化天然气船队船舶数量从目前的18艘提高到25艘，同时提高FOB合同的比例。”

当被问及该公司对液化天然气航运市场的看法时，他也表示:“我们预计租船费率将出现上升趋势，但预计会出现周期性波动。”

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