注意！一大租家发声：抵制、禁用安装Scrubber的船舶！

信德海事网注意到，在6月14日公开发布的一份声明中，Hudson Shipping Lines (HSL) 表示明年（2020）年限硫公约生效后将不会和任何安装有脱硫设备的船舶做生意。

这家大宗商品贸易公司在声明中坚决的表示，到2020年1月1日，将不会租用安装了洗涤器Scrubber的船舶，以满足国际海事组织(IMO)即将正式实施的限硫新规。

该公司首席执行官Avi Eilon在声明中表示，“我们已彻底调查清楚了废气洗涤器的使用和运作情况，发现它们只是把船只产生的污染从空气转移到了海洋中。”

Avi Eilon还表示，脱硫设备使得船舶可以继续燃烧“最脏的燃油”，高硫燃油，这实际上是违反国际海事组织IMO2020新规的保护环境的精神和意图的。

他进一步表示到:“Hudson 不会租用使用海洋受到污染的安装有洗涤器的船只，因为洗涤器需要使用额外的刺激性化学添加剂来进一步污染环境。相反，Hudson将为海事行业的其他公司树立榜样，只燃烧符合国际海事组织2020年规定的燃料。”

关于开环式洗涤器排放的废水是否对海洋环境有害的问题，在海运界引起了广泛的争论，而Hudson正是在这样的争论声中第一家站出来公开的、旗帜鲜明的拒绝脱硫设备的大租家。

Eilon说，Hudson希望加入并支持推广使用符合IMO 2020标准的燃料的组织，并鼓励船东放弃使用能够“海洋污染”的洗涤器。

他还说:“我们希望，如果更多的公司加入Hudson公司的行列，使用符合全球硫排放上限的燃料，那么许多国家和靠近最繁忙航道的地区的污染和与污染有关的健康不良状况将有显著下降。”

据官方资料显示，Hudson成立于1972年，自1993年起成为Seatrade集团的一部分。Hudson是一家供应链管理公司，号称随时在全球范围内租用船舶数量达70艘。Hudson在美国、希腊、保加利亚、新加坡、印度尼西亚、中国、越南、巴哈马群岛、墨西哥和澳大利亚设有办事处。该公司表示将成为利用可持续航运技术和方法的行业领导者;永远寻求创新的方式来缓和它对地球的影响。

此外，如信德海事网此前报道，新加坡以及全球十几个国家和地区将禁止船舶使用开环式脱硫设备。（一图看懂：哪些国家禁止使用Open Loop脱硫设备），新加坡还将开环式脱硫设备洗涤水列为工业有毒物质，（详情见：→开式Scrubber洗涤水被定义为有毒工业废物！）

不同的看法

然而，对于脱硫设备，业界却有着其他的看法。

近日，荷兰CE Delft公司进行的一项新的独立研究就发现，洗涤水对环境的影响是微乎其微的。

CE Delft还向IMO 环委会MEPC提交了相关的研究报告，该研究表明，洗涤器洗涤水成分的累积浓度处于非常低的水平，远远低于适用的监管限制。

这项研究由CE Delft与荷兰独立应用研究机构Deltares合作进行，使用了Deltares的三个版本的动态计算机建模系统MAMPEC。每个版本都代表了欧洲港口的一种常见配置，研究假设，在每个模型港口都有多艘船全年24小时使用开环洗涤器。

Clean Shipping Alliance (CSA) 2020理事，DFDS的环境与可持续发展总监说 Poul Woodall表示，“到目前为止，就所有考虑的参数而言，平衡浓度显示的是万亿分之几的年化贡献，我们知道，这实际上太小了，现有的实验室设备无法检测到。

此外，此前日本方面也曾发布相关研究报告称，开环式脱硫设备的洗涤水不会对海洋环境造成污染。（详情见：→日本：使用脱硫设备不会对海洋环境造成污染！）

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