制裁临近，银行开始出售Sovcomflot船队

在以贷款换取所有权之后，西方银行已经开始出售俄罗斯油轮巨头Sovcomflot的部分船队。

Sovcomflot正与中国、印度和中东的多个买家谈判出售其至少40船只。与此同时，其也正试图在欧洲制裁给予的终止合同宽限期结束前，为其剩余船队寻求新的船级和保险安排。

至少有12艘船的交易已经完成，但并非所有的交易都是与Sovcomflot直接谈判的。

劳氏日报了解到，交易现在也通过西方银行进行，这就使得许多业界的大船东能合法参与这些船舶的交易，而不受制裁限制。

位于新加坡的EasternPacific Shipping就直接从ING Bank手中购买了4艘租给Shell的液化天然气船。该银行代表一个由8家西方银行组成的银团正在逐步减少其对Sovcomflot的敞口。

周四卖出的四艘船- -SCF Timmerman (IMO:9870525), SCF Barents (IMO:9864746), SCF Mitre (IMO:9654880)以及SCF Melampus (IMO:9654878)，售价总计7亿美元左右。这笔交易是对俄企制裁实施后处置的第一笔大型俄有资产。

根据英国和欧盟政府发布的制裁条款，各银行都获得了宽限期，用以终止他们与俄企的合同。交割的最后期限都被设在了今年的5月15日。

目前尚不清楚Sovcomflot将如何完成足够数量的船舶出售，并在截止期前划拨资金。

西方银行对Sovcomflot的确切敞口仍不清楚，不过其最近的合并报表列出了21亿美元的债务，由短期和长期银行贷款组成。

Eastern Pacific直接从ING Bank购买船只的事件表明，各银行选择了一条更快的途径，即直接从Sovcomflot手中获得资产所有权。

ING Bank拒绝就这笔交易置评，也不愿透露其目前拥有的Sovcomflot船只数量。

欧洲几家主要船东已迅速与有意购买Sovcomflot船只的传言撇清关系。然而，劳氏日报了解到，有几家公司正在私下讨论交易方案。

已从Sovcomflot那里直接购买的船舶，多数流向了在迪拜成立的公司，并有中国方面的资金支持。据悉，总部位于迪拜的Koban Shipping购买了5艘船舶，但该公司拒绝对此交易进行回应。

中国的招商轮船和中远海能的官员表示，他们并未听闻公司参与有关收购Sovcomflot船只的商议。

不过，一位接近招商轮船的人士表示，Sovcomflot一部分较新的油轮船队对正在寻求增长点的该中国公司来说很具吸引力，这其中包括建于2018年至2020年期间的阿芙拉型油轮船队。

尽管Sovcomflot对出售船只的数量轻描淡写，但该公司几周来一直在为甩卖做准备。

西方政府对俄罗斯实施制裁后，4月21日Sovcomflot立即将其113艘船舶的注册所有权在24小时内转移给了SCF Management Services (Dubai)。

Sovcomflot也一直在寻求其他替代的船级和保险方案，因为大多数船级社和国际保赔集团（IG）已通知其将会终止他们的服务。

据悉，中国船级社已拒绝了俄要求为Sovcomflot的船舶提供入级服务的请求。现在，绝大多数非俄船级社（Russian Register）下辖的Sovcomflot船只正在转向印度船级社（Indian Register of Shipping）。

尽管印度船级社告诉劳氏日报，“我们没有为俄企拥有、运营、或挂旗的船只入级”，但Sovcomflot船只涌入印度船级社，现在只是时间问题。

劳氏船级社（Lloyd’s Register）、美国船级社（ABS）和挪威船级社（DNV）都已向Sovcomflot发出了取消船级的通知，但这一过程很多都尚未完成，因此新的船级情况还没有反映到行业数据库中。

数位熟悉Sovcomflot的船级社人士证实，向印度船级社移交船级的程序正在进行中。印度船级社拒绝评论此事。

5月15日宽限期截止之前，这些紧张的交易和谈判正在火热进行中，但劳氏日报了解到，船舶的出售将在5月15日之后继续推进。

与此同时，保赔行业的资深消息人士表示，除了俄政府的支持，他们看不到Sovcomflot有其他任何替代的保险解决方案。

因为其船舶所涉及的风险程度将超出中国船东互保协会或者是其余非IG集团保赔协会的承受能力。

在13个IG集团的互保协会中，Gard和Skuld都是在挪威注册的，而挪威不是欧盟成员国，因此不必遵循欧盟的制裁。

实践中，挪威政府则常与欧盟的制裁步伐一致。但在Sovcomflot案例中，也许是出于石油对当地经济重要性的考量，挪威没有限制Sovcomflot船只的保险。

即便如此，Gard和Skuld还是终止了与Sovcomflot的合同，或许他们意识到，美国的金融制裁将使他们难以支付索赔，这将使他们无法赔偿第三方受害者。

尽管即将结束的宽限期在很大程度上推动了Sovcomflot的抛售和重组，但Sovcomflot面临的挑战并不会在5月15日后结束。

目前尚不清楚上述银团中的8家西方银行里，有几家拥有Sovcomflot的船只，但他们随后的售船将不受制裁期限的限制。

由Sovcomflot直接向任何总部位于美国、欧盟或英国的公司出售船舶的计划已经取消，但对中国、迪拜和印度的卖出船舶的谈判可能会继续进行。据悉买家们正在要求大幅减价。

尽管Sovcomflot拒绝就低价出售的策略进行评论，但劳氏日报了解到，Sovcomflot内部的高级管理层预计该公司未来将是一家国有企业，因此只要国际制裁仍在，该公司能够从事的业务将受到严格限制。

Sovcomflot船队已经开始停止大部分活动。其是2月24日美国首批制裁的13家俄罗斯公司之一。自那以来，该公司运营范围一直受到限制，其合作伙伴也被禁止进行金融交易。

据劳氏海事情报船舶跟踪数据显示，40%的Sovcomflot船队目前处于待命中，26%的船舶处于空载中，只有18%的船舶载有货物但目的地未知。