硫化氢致2人死亡5人送医

巴哈马海事局刚刚发布通告，旨在提升从业人员对硫化氢（H₂S） 潜在重大危害的认知。警示同时强调，在开启任何可能存在硫化氢或其他有毒气体的密闭空间前，必须完成风险评估并落实防护措施。

2025 年 12 月 23 日，一艘巴哈马籍客船发生有毒气体泄漏事故。事发时，三名船员正开启一个兼作生活污水储存舱的压载水舱人孔盖，另有一名船员在数米外负责现场监护。本次作业的任务是开启舱盖，以便使用外接泵抽吸舱内污水，无需进入舱室，因此未办理密闭空间进入许可。

舱盖开启瞬间，船员听到气体泄漏声响，身处人孔附近的三名船员在数秒内随即失去意识。负责监护的第四名船员立即打开就近水密门撤离该区域，并通过无线电呼救，启动紧急响应程序。

水密门的开启使外界空气流入舱室，为失去意识的船员提供了短暂的呼吸支持，三名船员苏醒后顺利撤离。在应急处置过程中，又有三名船员在未密封的舱室附近晕倒，后被其他船员救出。

事故最终造成2 名船员死亡、5 名船员送医治疗，经救治后已陆续出院。结合船员症状及证词判断，此次事故为硫化氢气体中毒所致。

硫化氢（H₂S）

硫化氢（H₂S）是一种无色、剧毒、密度大于空气的气体，由有机物分解或特定化学、生物反应生成。该气体常见于污水处理系统、生活污水舱、受有机污染物污染的压载水舱、货物残液舱、滞水区域，以及长期封闭的密闭空间内。

硫化氢对船员的重大危害主要体现在以下三方面：

● 剧毒属性：高浓度硫化氢可使人迅速昏迷、呼吸麻痹，最终导致死亡。

● 易燃属性：该气体极易燃烧，在空气中的爆炸极限范围较宽（4% -45%），燃烧后会产生二氧化硫等其他有毒蒸汽和气体。

● 易积聚属性：因密度大于空气，硫化氢易在舱底、储罐底部等低洼区域积聚。

不同浓度硫化氢暴露的典型症状：

● 1-5ppm：可闻到类似臭鸡蛋的强烈异味。

● 20-150ppm：口鼻咽喉出现干燥、刺痛感，眼部伴随灼痛、瘙痒、流泪症状；长期暴露会引发咳嗽、声音嘶哑、呼吸急促、流鼻涕，浓度达到 100ppm 及以上时，将直接危及生命健康。

● 150-200ppm：嗅觉器官发生疲劳，丧失气体识别能力。

● 200-250ppm：口鼻咽喉及肺部出现严重刺激症状，伴随头痛、恶心、呕吐、眩晕；长期暴露可引发肺水肿，最终导致死亡。

● 300-500ppm：出现上述所有症状，暴露后 1-4 小时内可导致死亡。

● 500ppm 及以上：接触者会瞬间失去意识，并可能即刻死亡。

国际海事组织海安会决议 MSC.581 (110)《船舶密闭空间进入新规建议》于 2025 年 12 月通过。该新规更新了安全防护措施、术语定义及操作流程要求，旨在降低船舶密闭空间作业的人员伤亡风险。

新规的一项重要增补要求为：开启密闭空间前必须开展风险评估。

其他案例：

瓦拉里斯 DS-17 号钻井平台（2023 年，马绍尔群岛籍）：在准备对舱底水舱进行机械通风作业时，二管轮与机工进入尾部泵舱，沿直梯下舱开启人孔盖。返程攀爬直梯过程中，机工发现二管轮突然停止动作，随即试图抓住其工作服并呼救。一名应急响应人员抵达时，发现两人已跪倒在甲板上，随后倒地不起。经确认，两人均因硫化氢中毒死亡。

“拉索洛涅” 号货船（2019 年，马耳他籍）：一名机舱船员在生活污水舱被宣布 “气体合格” 后进入舱内作业。抵达舱底时，该船员突发呼吸困难，在攀爬撤离过程中失去意识，坠入舱底。医疗报告显示，其症状符合高浓度硫化氢吸入所致中毒性脑病特征。

“海洋君主” 号客船（2005 年，巴哈马籍）：两名机舱船员在拆解纸浆系统管路法兰时，发生硫化氢气体泄漏。该纸浆系统一根破损管路贯穿邻近淡水舱，导致食物残渣渗入并生成硫化氢。事故最终造成3 人死亡、18 名船员送医治疗。