多起事故源于BRM缺陷

英国海事与海岸警卫队（MCA）于2025年7月发布了关于驾驶台导航安全与碰撞风险的安全警示，旨在强调近期因瞭望不当和导航值班操作不佳引发的多起事故，以及相关的法律要求和船员与公司需采取的行动。

近期发生了多起事故，均由未能保持适当瞭望和不良的导航值班做法导致，造成了人员死亡和重伤等严重后果。导航既是一门艺术也是一门科学，但只有当值班人员在驾驶台、休息充分且能够专注于复杂的值班任务时，才能有效进行。

尽管技术设备如驾驶台导航值班报警系统BNWAS、雷达和电子海图上的区域和CPA报警等已增强安全性，且应充分利用并适当设置报警，但这些设备不能替代通过所有可用手段保持适当瞭望和正确的值班做法。

事故发生的原因多样，包括

因手机、媒体设备或其他与导航无关的任务分散导航职责注意力；

针对具体情况瞭望或值班资源不足；

导航辅助设备、值班警报或设备使用不当或被静音；

值班人员休息不足或受毒品、酒精影响等。

MCA 的多项调查和起诉案例也印证了这些问题

案例 1

一艘英国旗船舶与一艘丹麦船舶相撞，造成两人死亡。英国海事与海岸警卫队（MCA）的调查导致船长和公司被定罪。调查强调，瞭望人员不足、值班人员因使用个人平板设备而分心，以及值班前数小时饮酒是事故原因。

案例 2

一艘英国旗船舶在岩石上搁浅，导致三名乘客受重伤，一名船员受终身残疾。调查导致船东被定罪，并强调事故原因是未能保持适当瞭望。

案例 3

一艘英国渔船与一艘锚泊船舶相撞，造成船员受伤。英国海事与海岸警卫队（MCA）的调查导致船长被定罪，并发现值班人员在碰撞前睡着了。

多项法规要求负责值班职责的高级船员和普通船员具备经认证的能力，并规定在驾驶台、机舱和其他关键区域必须由合格人员连续值班。强制性标准中关于驾驶台值班的规定要求，必须始终使用视觉、听觉和所有可用手段保持适当瞭望，值班安排必须确保安全航行并遵守《国际海上避碰规则》等。此外规定，在黑暗和能见度受限期间，必须始终保持额外且专门的瞭望。

所有海员和经营者必须熟悉有关酒精和毒品的法律和公司规定，并遵守其内容。需审查安全管理系统，确保有关于值班做法（包括已安装报警系统的使用）的明确指导和说明，避免分散值班安全注意力的干扰。有关工作时间的规定是为了个人的健康和福祉以及船舶和船上所有人员的安全，疲劳会降低值班人员的能力和安全性，且长时间会加剧这种影响，必须准确记录工作时间，船东 / 经营者应全力支持船长确保船员不超过工作时间要求。

信德海事安全综合报道