IMO批准了有关极地水域船舶安全的导航设备指南和决议草案

在最近召开的IMO第101届海安会上，海安委批准了意在用于极地水域运作船舶有关导航和通信设备的指南。该指南包括有关温度和机械冲击测试（temperature and mechanical shock testing）以及如何处理寒温下结冰和电池性能（ice accretion and battery performance）问题的建议。预计这将成为支持强制性极地规则实施的重要工具。 IMO的极地规则有助于确保在严酷的北极和南极区域运作的船舶考虑到极端性温度，并确保要紧的设备在这些条件下仍维持运作。海安委还批准了在极地水域运作船舶有关救生设备及布置的临时指南。该委批准了一项大会决议草案，其敦促成员国在自愿基础上对未按SOLAS公约认证的船舶实施该极地规则的安全措施。该决议草案将于2019年末提交给IMO大会通过。

按照SOLAS和MARPOL公约，极地规则对于某些船舶是强制性的。虽然SOLAS公约第V章（航行安全）适用于所有航程中所有船舶（有些特殊例外），但该公约的其他章节不适用于某些类型的船舶，包括小于500总吨的货船、非从事贸易的游艇和渔船（有时被称为“非SOLAS船舶”）。会议指示航行、通信和搜救分委会（NCSR）考虑有关将极地规则第9章（航行安全）和第11章（航行计划）应用于非SOLAS船舶的后果影响和可行性，并考虑如何最好地提高在极地水域运作非SOLAS船舶的安全性，包括可能制定SOLAS公约和/或极地规则的修正案。

信德海事网专栏作者：刘昭青

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