IMO关注数量增长的遗弃船员案件

信德海事网4月6日消息，在最近召开的IMO法律委(LEG)第106次会议上，法律委讨论了有关数量在增长的船员遗弃案件以及解决这一问题所需精心安排的行动。

继IMO秘书处、国际劳工组织（ILO）、相关船旗国、港口国、船员国和其他组织干预之后，法律委获悉最新的案例，包括那些已成功解决的案件。

截至2018年12月31日，已有366起遗弃事件列入了该建于2004年的数据库，其影响到4,866名船员。这些事件中有175起案例得到解决，77起有争议，52起处理无效。仍有52起未解决的案件。

从2011年至2016年，每年案件数量在12起至19起范围内。在2017年和2018年，报告的案例急剧增加。2017年报告了55起案件，其中有14起在当年得到解决，有8起在2018年获得解决。2018年报告的案件总数为44起，其中15起至2018年12月31日已获解决。2018年报告的案件中有8起涉及尚未批准2006年海事劳工公约(MLC, 2006)的船旗国，2018年报告的附加案例在2019年未获解决。截至2019年3月底，已有13起2019年报告的新案例，其中无一例已获解决。该2014年通过并于2017年生效的2006年MLC修正案要求船东具备强制性保险手段以补偿有关船员遗弃以及船员死亡或长期残疾的索赔。

法律委获知，继2006年MLC的2014年修正案生效之后，已向IMO/ ILO联合数据库（joint database ）报告了97起遗弃案件。此外，在2017年1月18日至2018年12月31日期间有11起报告的遗弃案件，其船旗国为2006年MLC的缔约方，但尚未向ILO发出其接受该2014年修正案的声明。国际保赔协会集团即船东互保协会（P & I Clubs ）声称，自2017年1月18日该2006年MLC的2014年修正案生效后，其已牵涉到41起遗弃案件，并与国际运输工人联合会(ITF)合作，而且这些案件绝大多数在合理时期内已有效解决。

一些国家表示，他们将向涉及遗弃船员问题的法律委下届会议提交有关船旗国和港口国之间合作解决遗弃案件指南的建议，并受到鼓励这样做。法律委鼓励那些尚未这样做的成员国考虑在其尽早方便时批准2006年MLC ;那些已批准 2006年MLC的成员国在该2014年修正案通过之后但生效之前，要在尽早方便时向ILO发送其接受的声明。

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