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雷达SART和AIS-SART的区别

SOLAS公约1988 年修正案第III章6.2.2条规定:所有客船和500 总吨以上的货船,每舷应至少配备1台(即总共2台)雷达应答器。该雷达应答器应满足IMO A.802(19)号决议《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》的要求,该装置应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处,也可以在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。对于配备自由降落救生艇的船上,其中的1台雷达应答器应存放在自由降落救生艇内,另一台存放在紧邻驾驶室之处,以便能在船上使用,并能便于转移至任一其他救生艇筏上。

2007年10月8日,IMO通过MSC.247(83)号决议,修正了《用于搜救行动的救生艇筏雷达应答器性能标准》,并以MSC.246(83)决议通过了《用于搜救行动的救生艇筏自动识别搜救发射器性能标准》。2008年5月16日,IMO通过的MSC.256(84)号决议,修订了SOLAS第III章第6.2.2条,将原来需配置的"雷达应答器(radar transponder)"修改为“搜救定位装置(Search and rescue locatingdevices)”,后者包括:搜救雷达应答器(SART,Search And Rescue RadarTransponder)和自动识别搜救发射器(AIS-SART,AutomaticIdentification System And Rescue Transmitter)。自2010年1月1日起,SART和AIS-SART可以互换。

SART的工作原理,是当船舶遇险弃船时,船上人员携带SART离船并将其启动,在搜救船雷达扫描脉冲的作用下,SART发射应答信号,应答信号在搜救雷达荧光屏上,能沿半径方向显示出一连串的亮点,亮点最多12 个,当搜救船逐渐靠近SART 时,亮点逐渐变为圆弧,进而变成同心圆,通过雷达扫描SART的位置。

AIS-SART内置了全球导航定位系统GNSS接收装置,它有自己的独特的九位数字的识别码,识别码由“970+六位数”组成,标在产品外壳上,该识别码在产品出厂前就已经写入设备中,在以后的使用中不能更改。通过识别这个移动识别码,参与搜救的船舶或飞机等,很容易辨别出AIS-SART发射出的信号,对其定位和搜救。

雷达SART的位置只能通过雷达扫描定位,而装有或连接AIS的设备均可接收并显示AIS-SART的准确位置,如果雷达已连接AIS设备,AIS-SART启动时,则在雷达上显示一个圆圈,用雷达鼠标单击该圆圈,在雷达屏幕右侧信息显示栏,将显示AIS-SART所发射的信息。

相比而言,AIS-SART比传统的SART定位速度更快、更准,作用距离更远,特别是在恶劣海况环境下能够更迅速、更准确的对遇险人员进行定位。价格上,AIS-SART也比传统的SART便宜。

信德海事专栏作者:刘颖钊

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