重要！事关澳大利亚水域航行安全的几个最新通告

一、Marine Notice 06/2022 沿海引航

AMSA于2022年6月21日发布了2022年第6号海事通告，对澳大利亚沿海航行的要求进行了更新。

该海事通告旨在提醒船长应按照2014年第54号海事令(沿海领航)的规定，在大堡礁和托雷斯海峡内航行时应遵守沿海引航的要求。

在没有持有AMSA执照的沿海引航员在船引航情况下而在沿海强制引航水域航行时，船舶可能会遭受重罚。

以下区域是根据 MO 54 规定的强制性沿海引航区：

1.Hydrographers Passage

2.Inner Route

3.Torres Strait

4.Great North East Channel

5.Whitsundays.

各强制性沿海引航区域的范围如下：

1.Hydrographers Passage是指如下各点连接线所覆盖的水域

2.Inner Route

a)澳大利亚大陆陆地

b)大堡礁的东部外缘

c)大堡礁区的北部边界（南纬 10 度41.00°）

d)南纬 16 39.91′

e)托雷斯海峡，不包括南纬 10 28.00′以北和东经 142 39.00′ E 以东的水域

3.Torres Strait

a)南部：南纬10º 41.00’

b)东部：

i.向东航行的船舶 - 东经143 °22.00'

ii.对于任何其他船舶 - 东经 143 °24.00'

c)北部：澳大利亚专属经济区的连线。

d)西部:

i.吃水不足 8 米的船只 - 东经 142 05.00'

ii.吃水为 8 米或 8 米以上的向东航行的船舶 - 东经 141 °50.00'

iii.吃水为 8 米或 8 米以上的向西航行的船舶 - 东经 141 °51.70'

4.Great North East Channel

5.Whitsundays引航区是指以Cape Gloucester在低潮时的最北点(大约南纬203.94′、东经14827.51′)为起点及以下各点连线范围的区域：

1)以下几点：

2)沿南纬 20 °39.73′ 的平行向向西，到靠近Midge Point的低潮时大陆海岸线处

3)低潮时，沿大陆海岸线大致向北、向东、东南和西北风至边界起点处。

有关沿海引航豁免的更多信息可在 AMSA 的网站上获得。

有关沿海引航要求的任何疑问，可直接发邮件到coastal.pilotage@amsa.gov.au 咨询

二、Marine Notice 07/2022托雷斯海峡的富余水深管理系统

AMSA于2022年6月21日发布了2022年第7号海事通告，对托雷斯海峡富余水深管理系统的要求进行了更新。

所有吃水 9 米或以上的船舶通过the Prince of Wales Channel, Gannet Passage or Varzin Passage时需要遵守第 54 号海事命令(沿海引航)，使用 AMSA 实施的富余水深管理系统。

富余水深管理系统的设计涵盖船舶穿越东经 141 度 50 分至东经 142 度 27 分之间托雷斯海峡的通航水域。

船长必须在引水登轮前，向其提供最终的船舶稳性详细资料以便引水据此做好通过该水域的航行计划。

关于 AMSA 的富余水深管理系统的一般信息可以在AMSA 网站浏览 

关于富余水深管理系统的沿海引航员的教程和情况介绍可在https://www.amsa.gov.au/safety-navigation/navigating-coastal-waters/under-keel-clearance-management-coastal-pilots#msdynttrid=1BxgkoG-jICU6L84YPEOGZIb-P72pc7CI72COcIPSLI浏览

有关 AMSA 富余水深管理系统的技术信息，请联系coastal.pilotage@amsa.gov.au

三、船舶进出黑德兰港需要有合格适任人员在舵机房值守

PILBARA港务局根据近期在黑德兰港发生德事情，于2022年6月16日发布了船舶在港口水域内需要做好立即操应急舵准备的要求， 该要求已经于2022年6月17日开始生效。

该要求适用于所有到靠黑德兰港的船舶， 港口水域适用海图为AUS 53.

具体要求如下：

1.从2022年6月17日开始， 所有在港口水域内航行的船舶必须安排至少一位合格适任的船员保持在舵机房值守。该船员应：

a)已经接受并熟悉应急操舵的程序， 并配有可以直接同驾驶台进行通话的通讯设备

b)当需要时，可以识别并与驾驶台就实际舵角(舵的实际位置)进行沟通 – 参考下图

c)能够转换到现场应急操舵的模式，并根据驾驶台的指令进行操舵

2.船舶进港时，该船员应从船舶进入航道开始直到船舶靠泊为止一直在舵机房值守

3.船舶出港时，该船员应从船舶缆绳全部解脱开始直到船舶抵达航道的15/16号浮为止一直在舵机房值守

4.应在引水员的许可后，该船员才能从舵机房撤离。

5.该船员在未经驾驶台指示时不得操作任何机械设备。

考虑到船舶人员的职责分工及实际情况， 建议安排甲板及机舱各1人在舵机房值守。