【船长干货】关于装粮备舱的几个要点

一：货舱的验舱标准

1.Clean: - Hospital clean, or ‘1. stringent’cleanliness: Hospital clean is the most stringent,requiring theholds to have 100% intact paint coatings on all surfaces, including the tank top, all ladderrungs and undersides ofhatches, such cargo as: China Clay,mineral sandsincluding zircon, barytes, rutile sand,ilmenite, fluorspar, chrome ore,soda ash,rice in bulk, and high grades of wood pulp - Grain clean, or high cleanliness:Grain clean is the most common requirement.A ship will be required to begrain clean for the majority of bulk and break bulk cargoes. such as all grains, soyameal and soya products, alumina, sulphur, bulk cement, bauxite, concentrates, and bulk fertilisers. Some ports and shippers may allow a different standard of cleanliness. - Normal clean - Shovel clean - Load on top

2.Dry

3.No salt

4.No previous cargo residues

5.No Loose Scale

6.No Paint Scale, No Sticky Paint

7.No Foreign Smell/odor and gas free: This could be smell of wet paint, etc. Therefore thorough wash down or drying of paint can avoid failure due to foreign odor.

8. No Insect

9.No paint work 3 days prior to arrival

10.No paint applied on tank top

11.Gear inside Cargo Hold(s): Any drums, equipment, dunnage, etc inside holdsat time hold inspections will also result in hold failure.

^ Flaking paintwork under the hatchcoaming can result in a hold failing the grain survey　　

在美国和澳洲装粮的检验机构和检验目的首先我们要清楚是哪些机构来进行检验，他们检验的目的是什么？这样我们的工作就会有针对性。

在美国通常对谷物的装船验舱是由美国货物局(NCB)和美国农业部(USDA)联合进行的，两者各有侧重，通常一起登船。NCB主要检验货物装船的稳性计算，但也检查货舱(主要是货舱污水井管系是否正常工作，污水井内是否有残货堵塞排水，污水井盖是否处理)；USDA则主要检查货舱的洁净程度(货舱内是否有残货及其它污染物、舱壁是否有浮锈、货舱的干燥情况)、有无虫害等。验舱通过，NCB签发散装谷物适装证书(CERTIFICATE OF READINESS)，USDA签发验舱证书(STOWAGE EXAMINATION WORKSHEET)。验舱后超过24小时靠泊，NCB还要上船复查货舱情况，核实适装证书等。货物装毕，NCB的验船师需要再次上船，核对吃水(有无超载)、货物装载数量、核查货舱内货物状态、核对航次内吃水变化和途中或卸港的吃水限制等情况，无异议后，签发货物装载证书(CERTIFICATE OF LOADING)。

在澳洲通常对谷物的装船验舱是由澳洲农林渔业部(DAFF)和澳洲检疫检查局(AQIS)联合进行。除DAFF检查稳性计算外，两处验舱人员共同实施对货舱的检查，AQIS还要检查伙食库、核查船方的压载水报告表等。检查合格，DAFF签发装货许可(LOADING PERMIT)，AQIS签发货舱检查和整改报告(SHIP INSPECTION REPORT AND TREATMENT ORDER)。装货时通常由工头根据LOADING PERMIT的要求进行装载，DAFF和AQIS的人一般不再上船。

美、澳装粮表格：需要根据其要求认真准备。该表格在岸方人员审核时不通过， 则意味着验舱的失败。

二：每航次的准备工作

1.All cargo spaces above cargo should becleaned for grain fit at each voyage after sailing from loading port whatever next cargo is grain or not; provided the cargo loaded / situationpermit 不管下航次是否装粮，每航次在装货港开航后所有货舱货物以上的部分都必须清洁到装粮的标准，只要货 舱里的货物/情况许可（一把指海况允许，货物不怕水/脏）

2.Underneath of all hatch covers must bemaintained grain standard always 所有货舱舱盖必须一直保持装粮标准

3. All cargo hold cleaning materials /paint must be sufficient for grain fit on board 所有在船洗舱用品/ 油漆，必须足够用于装粮洗舱

4. Chief Officer to train all ship’s crewmembers on how to use special tools for cargo hold cleaning, such as scaffold platform. 大副平时要培训所有可能参加洗舱的人员，如何使用特殊工具，比如搭建脚手架平台梯子等

5. Prepare necessary tools, such as:clamp, fixed with cargo hold frame for securing safety belt 自制必备工具，比如：夹子，固定在肋骨上用以系扣安全绳等等

6.Cargo hold bilge system includingsounding pipes are to be checked in good working order 所有货舱的污水系统包括测量管都必须测试，并确保工况正常

7.Sufficientthermometers (at least one set Dry-Wet thermometers and one piece ofdry thermometer for one cargo hold,with at least oneset Dry-Wet thermometers and one piece of dry thermometer for spare） are maintained on board in good order

要有足够的温度计在船可用（每货舱至少一套干湿球温度计及 一只干球温度计；另外，要有至少一套干湿球温度计 及 一只干球温度计作备用）

8. Tocheck and ensure all hatch cover system are in good order every voyage as perMSC. 1 / CIRC.1071, especially quick cleats and its rubber cushion pads, etc. 每航次根据 MSC.1/ CIRC. 1071 检查舱盖系统，特别是速闭装置及其橡胶夹板的功能，都处于正常工况。橡胶垫片需要弹性正常，且要对夹板平面及螺杆螺牙加油保养

三：装粮航次的准备工作

1.Afterreceived voyage instruction to load grain, master is to inform officeimmediately

2.Master and chief officer are todiscuss cargo hold cleaning plan with proper deployment of ship’s crew members

3.ChiefOfficer to double check and ensure all cargo hold cleaning materials areavailable on board and equipment in good working order, such as pneumatic toolsand paint sprayer, etc.

4.ChiefOfficer to make a cargo hold cleaning plan (as below). The plan must sent tooffice DAILY for close monitoring, with necessary photos.

5.Chief Officer to checkwith foremen / terminal whether it is permitted to clean cargo hold duringcargo discharging in port. If approved,to arrange ship’s crew members to clean cargo spaces where was already discharged, and clean all ladders / back side of pipes,etc. . Of course, Discharge in the cargo hold should be stopped, and allprecautionary actions should be in place to ensure safety.Chief Officer is to coordinate withforemen and try to take out all cargoresidues before completion of alldischarging.

6. Cargo hold cleaning is to be performed asper cleaning plan after sailing from discharge port

7. Chief Officer is to train all crew memberswho to attend cargo hold cleaning on safe workingprocedures, safe operation of equipment (High pressure equipment), safe operation of chemical / paint.

四. 备舱

1.海上开关舱，必须遵守BULK CARRIER MANUAL SECTION 5.6 的程序

2.完货后，首先清扫大舱，将残货全部清出（特别要注意管子罩背面，穿舱管路的背面、肋骨背面，构件转角处,道门盖等处的残货，要尽可能人工铲出或通过敲击将其震落）

3.之后用高压水对大舱进行全面冲洗，务必将高处各角落的残货冲洗干净。管子罩内侧、构件转角处、高处固定角铁，肋骨背面等部位往往是清洗的薄弱部位，残货经常清洗不够干净，会给后续验舱带来很大隐患。

- 一般由两个人在甲板上负责舱盖/舱口围擦洗，并负责上下工具传递。 舱盖 / 舱口围（及所有汗水孔疏通）完成后，再继续负责前后梯子的擦洗

- 其他人员在舱内擦洗：两到三个人站在舱底板上负责擦洗下部，舱底板处理， 抱皮龙冲洗；其它人负责高处的擦洗

- 货舱前后端甲板横梁底部的清洗， 然后还需要用大锤在甲板上多次敲击(特别是此前经历过装粮)

3.对于货舱左右上斜坡板的问题，如果有平台梯子SCAFFOLD PLATFORM，则使用该梯子；如果没有， 则应在海况许可的情况下进行清洗，评估是搭跳板还是用吊篮（如有）比较好，由船长决定。上斜坡区域污垢大部分是由于粘上一层煤油加煤粉，仅用高压水冲洗是无法冲下来的，只有摸布才能擦去。 上 斜坡板及 两侧的高处的煤痕一定要刷漆覆盖，可以安排船员在海况良好的时间，从舱 口 下 软梯，跳板，系安全绳，并附加安全网作业刷 漆 。 船 上如无吊货网兜， 可用 舷梯安全网。 平台梯子，底部的制动装置要正确使用， 顶部需要在四个角拉绳子规定在舱口围上的相关装置上； 移动梯子时，上面的人员需要下来， 移好后再上去

4. 舱口围上下两端牛油的问题，如不是很严重，可用洗涤济进行打涮、清洗，比较严重且伴有生锈的可用小铁铲、钢丝刷一并铲除。舱口盖内侧要做好清洁工作，清除浮锈并油漆，以及清除马达导轮条溢出的牛油。注意清洁和疏通好舱口围角隅的导汗水管，闷盖齐备。 舱口围的挡水条和导轨条区域保持清洁和干爽。

5.扫舱，洗擦结束后，淡水漂舱。（注意几组皮龙同时准备好，逐一开阀；一舱结束后立即换到另外一个舱，以节约淡水）

6.货舱晾干后，进行除锈皮/漆皮的工作。

7.对所有货舱舱盖用粉笔和皮龙分别作风雨密测试。结果(所有舱盖风雨密良好）要记录在航海日志。 请特别注意：一旦测试过程中发现问题， 必须仅仅想管理公司及船东报告， 而不能向租家报告！！

8.检查所有货舱舱底板上的道门盖及其密封胶条的状态 (特别是用于压载的货舱的道门盖）， 需要者换新。检查结果记录在航海日志

9.对需要补漆的地方进行涂补，注意油漆要多加稀料。如果需要快干剂的话，则需要多加快干剂。

10.喷/涂油漆后， 要尽快晾干， 通风除味。

11.将污水井全部清洁，要用抹布擦干净， 晾干。然后，用麻袋布片包裹好井盖，四周再用胶带封好。

12.为了快速干舱， 可以使用空气管吹干

13.有些船舶，甲板机械的冷却水阀需要关闭(一般使用消防管系)，否则在淡水漂舱时，淡水会从该阀流出，导致淡水的浪费。

14.备舱过程中，使用下列表格每日向公司报告

15.每货舱完成后，需要拍照 17 张 （ EMAIL SIZE ， 每张大概 30KB) 向公司报告。 包括： 舱口围 4 面， 左右上墩舱下面， 前后甲板横梁下面， 4 面舱壁，舱壁下面（左右下墩舱，前后舱壁下面）， 舱底板 （从舱口拍照）。

五. 验舱

1.大副要准备好谷物稳性计算结果。对于满舱来说，要基于不平舱的状态（untrimmedend）进行计算。（一旦稳性计算结果不符合要求， 就算货舱没有问题， 也是验舱失败）

2.船长需要准备好招待用品（船长办公室，大副办公室等），热情招待验舱人员

3.船长需要在货舱备舱工作过程中经常在现场给予督导，而大副需要每天在现场监督指导。

4.船长与大副在货舱备舱工作完成后，对所有货舱进行自查（包括所有货舱汗水孔是否畅通，盖子是否齐全在位等）；发现不足立即整改。

5.大副要准备好手套及安全带等，给验舱人员；并注意保护他们的安全。

6.大副要安排好几个小组，每个小组都要准备好铲子/ 抹布/ 小桶/ 小扫把 等工具

7.船长/大副等人员要在梯口迎接验舱人员

8.大副要安排好几个能够用英语流利沟通的高级船员携带对讲机，陪同验舱，便于交流

9.一旦验舱中有任何小的毛病， 要立即现场整改。

10.如果是在几个泊位或者几个港口装货，最后在第一泊位/港口就完成全部验舱工作，出具报告；同时最好在第一个泊位/港口就在所有舱装货（不在第一泊位/港口装货的货舱里装上一点货物）

六. 验舱过程中经常出现的问题

1.货舱残货没有完全清洗干净，特别是管子罩背面，肋骨背面，货舱梯子踏步不容易擦到的部分等存有残货

2.货舱前后部的甲板横梁下面的构件上有残货

3.舱壁黑迹较多，用手套去摸，存在黑色油迹或煤油、煤粉，特别是下斜坡以上高处的舱壁或角落处

4.货舱左右上斜坡板不干净，存在污迹。

5.舱口围存在卸货钢丝留下的牛油、滑油等

6.翘起来的漆皮没有去除干净，特别是斜坡与舱底板交接部位因大量以前的刷过油漆的地方有油漆皮易脱落需要铲铲除；

7.锈皮/ 锈包没有去除干净。

8.货舱内有味 （油漆味道等）

9.舱底板浮锈过多（一般需要在验舱前/抵港前用拖把擦拖）

10.舱盖板底部支持构件的上表面有部分残货及灰尘及易脱落的油漆皮

11.必须引起重视的一点是：有些港口在请专业洗舱公司洗舱时，他们不负责洗舱水的处理（比如：在哥伦比亚河内是不允许洗舱水排放到河里的），船员要使用潜水泵将洗舱水抽到边柜存放，这样的话势必会对装载货量产生影响，进而引起租家的运费索赔等问题。　　

七. 备舱验舱过程中的安全注意事项

1.每天工前会议中，要进行风险评估，正对本日的工作提出针对性的安全措施。

2.参加洗舱工作的任何人员都要经过培训，包括个人安全防护用品的穿戴，下述及其它安全程序的遵守，要使用的化学品/油漆的性质及防护， 高压设备（水枪，喷漆机， 除锈机等），上下舱的安全， 禁止高空抛物等， 吊运货物残渣的安全及垃圾吊的安全使用等

3.BCM (Bulk CarrierManual) Section 5 (Hatch Covers & Trackway货舱舱盖及轨道)；特别是BCM Section 5.6 （Open Hatch Cover At Sea 海上开启舱盖）及 Section 7.5 （Washing of Holds at Sea 海上洗舱）。海上每次的舱盖的开关必须经过船长同时，当班驾驶员要严密监控海况， 现场人员根据需要通知驾驶员进行航向调整。

4.严格遵守高空作业的规定（Safety Manual Section 12.6 及检查清单 DE-37B)

5.严格遵守密闭空间作业的规定（Safety Manual Section 6 及检查清单DE-11)

6.严格遵照化学品的MSDS说明使用化学品，

7.货物残渣的处理，大副必须根据IMSBC SHIPPER’S CARGO DECLARAION 的说明，通知所有船员， 是可以在符合其它垃圾管理要求的前提下抛投入海；还是必须留船送岸处理。

8.货物的安全管理(舱盖风雨密，露点温度监控及通风)及薰舱安全 （参Supplementto IMSBC ,MSC.1/Circ. 1264 , 27 May 2008 : Recommendations on the safe use of pesticidesin ships applicable to the fumigation of cargo holds ）

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