时隔三年，美国本土船厂再获集装箱船造船订单！

美国一家船东、同样也经营着5家造船厂的公司Edison Chouest Offshore（ECO）宣布与韩国造船巨头HD现代集团达成协议，计划在美国开始建造集装箱船。

一直以来，Edison Chouest Offshore公司只专注于海工支持船（OSV）及其他工作船建造和运营，此次为该公司首次涉足集装船船领域。

周日（6月22日），韩国HD现代集团确认已与Edison Chouest Offshore（ECO）签署合作协议，合作建造液化天然气（LNG）双燃料动力的“中型”集装箱船，该协议将于2028年开始。

签字仪式于周四在美国路易斯安那州新奥尔良的ECO总部举行，双方主要高层出席了签字仪式。（上图为HD韩国造船海洋企业规划部部长崔汉内（右）与ECO首席执行官Dino Chouest）

根据协议，HD现代集团将通过提供船舶设计支持、设备采购服务和建造技术援助，以及部分船体分段的制造和供应来支持该计划。该公司还将通过投资关键技术资产做出进一步贡献。通过此次合作，双方旨在逐步将合作伙伴关系扩展到破冰船、海军舰艇和起重机等其他领域。

ECO公司拥有并运营着一支由300艘海上支援船组成的船队，用于海底安装、石油钻探和平台维护。

与此同时，ECO也目前是少数几家仍保持着相当规模造船能力的美国公司之一，在美国运营着五家造船厂，以建造工作船和小型特种船舶而闻名，其中一船厂也可容纳中型商船——Tampa Ship。该船厂拥有四个干船坞，能够处理高达15万吨载重吨、长度达900英尺（约274米）的船舶。该船厂起源于二战时期的造船热潮，自2008年以来一直归ECO公司所有。  

今年早些时候，ECO与Bollinger造船厂合作成立了美国联合造船联盟（United Shipbuilding Alliance (USA)）。总部位于美国路易斯安那州的Bollinger造船厂是美国最大的私营造船集团，与Chouest家族有密切联系。美国联合造船联盟旨在通过此次合作，支持并加速美国老旧破冰船队的更新换代。Bollinger造船厂已启动美国海岸警卫队的极地安全巡逻舰项目，这将是近50年来美国建造的第一艘重型极地破冰船。

值得注意的是，此次ECO与HD现代集团的协议订单为三年以来美国本土船厂获得的第一笔集装箱船新造船订单。

根据克拉克森研究公司的数据，在2022年至2024年的三年间，美国本土船厂仅接到来自美国航运公司的三艘3600 TEU集装箱船订单。这些集装箱船由美森轮船公司（Matson Navigation）从韩华费城船厂（韩华海洋收购费城造船厂）订造，用于琼斯法案下在夏威夷航线运营，这也是有史以来为美国建造的最大型集装箱船。据报道，这三艘船的合同价格为10亿美元，而同类型船舶在亚洲造船厂的一般价格仅为2.1亿美元。

2010-2023年间，美国本土造船厂建造的（中）大型远洋商船

ECO表示，ECO寻求与HD Hyundai合作，后者同意与ECO建立战略合作伙伴关系，认识到有机会扩大其在美国市场的业务并加强与关键盟友的关系。

HD Hyundai表示：“双方都希望此次合作将有助于显著提升美国全球造船业的竞争力。”这是美国总统唐纳德·特朗普政府为振兴该国造船业采取新举措后，韩国造船厂与美国船厂之间的最新合作。

今年4月，HD现代集团与美国最大的国防造船商亨廷顿英格尔斯工业公司(Huntington Ingalls Industries, HII)以及国防相关设备主要供应商费尔班克斯莫尔斯防务公司(Fairbanks Morse Defense)签署了商业协议。该公司还曾于2024年7月与美国密歇根大学和韩国首尔国立大学签署了一份谅解备忘录，开展教育合作，旨在培养造船业人才。

HD现代集团在韩国的竞争对手韩华海洋于去年12月以1亿美元的价格从阿克集团手中收购了美国宾夕法尼亚州的费城造船厂。改名后的韩华费城造船厂目前可以建造小型集装箱船和油轮，同时计划扩展到液化天然气运输船建造领域，这是美国造船业自1980年代以来首次尝试重返该领域。