信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

挪威船王:西方国家“完犊子”了!

挪威船王弗雷德里克森:“英国完了,像挪威一样”

——航运巨头确认总部迁往阿联酋,痛批西方制度衰败

挪威船王确认Seatankers总部撤出伦敦:西方制度正在崩塌

在近期挪威奥斯陆举行的 Nor-Shipping 航运周期间,81岁的航运大亨约翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)罕见公开发声,接连对挪威、英国及整个西方社会提出尖锐批评,并首次证实其私人企业 Seatankers 已在去年年底关闭伦敦总部,并将部分业务支持职能迁往阿拉伯联合酋长国。

“我尽量避开挪威”

在接受挪威主流财经媒体《E24》采访时,弗雷德里克森表示,他此次现身奥斯陆仅为参加 Nor-Shipping 相关活动。在被问及是否计划收购挪威政府拟出售的 Norwegian 航运公司股份(他系该公司最大私人股东)时,他直言:

“我正在尽一切可能避开挪威。”

这位拥有1740亿挪威克朗(约合160亿美元)财富的亿万富翁,出身于奥斯陆东部的Etterstad,20世纪60年代起涉足航运,现为油轮巨头Frontline和全球最大三文鱼养殖企业Mowi的重要控股人。他早在1978年就移居国外,近年来常驻伦敦,拥有塞浦路斯国籍。

英国新税制是“导火索”

2024年12月,弗雷德里克森悄然关闭了其私营公司Seatankers在伦敦的总部。此次采访中他首次对外确认此事,并指出:

“英国的新税收规定令人难以接受,尤其是针对非本地居民的课税政策。它越来越让我联想到挪威。”

他进一步批评道:“英国完了,像挪威一样。”并补充说, “整个西方世界正在走向衰败。”

痛批“懒散文化”与遥距工作

除了制度与税收问题,这位航运大亨还炮轰了日益普遍的“在家办公文化”和西方国家“缺乏奋斗精神”的社会氛围:

“人们应该起身去工作,去办公室,而不是窝在家里。”

他还对特朗普政府的贸易政策不以为然:

“完全是灾难。”

在谈及挪威政坛时,他表示早在1978年离开祖国时便“彻底放弃了对挪威政治的期待”,“情况只会更糟”,“挪威现在唯一适合的,是那些在体制内工作的人”。

航运业的“逃离挪威”现实

早前他还在接受《Finansavisen》采访时表示:“现在挪威的航运业政策环境,比历史上任何时候都糟。”他指出,国内缺乏有竞争力的航运集群、人才短缺,以及监管政策的不确定性,都在持续挤压航运企业的生存空间。

对于政府对三文鱼养殖业征收25%超额利润税,他也表示“极度失望”,并指出这种政治动荡已经削弱了挪威作为航运强国的吸引力。

不变的“公牛精神”

尽管表达了对政策与社会环境的强烈不满,但据同行、著名航运投资人阿尔内·布吕斯塔(Arne Blystad)向《E24》透露,在Nor-Shipping现场与弗雷德里克森简短交流后,感受到他“依旧是那个充满斗志的‘牛人’”。

大佬的“出走”象征意义

弗雷德里克森的表态并非孤例。随着全球高净值航运家族日益面临西方国家愈加严苛的税收、合规与环保压力,富豪们纷纷选择将总部迁往监管环境较为宽松的新兴市场,阿联酋正成为新一代“航运资本集聚地”。

此次他的“出走”和“开炮”,不仅是对西方航运治理环境的一记警钟,也从侧面折射出:在产业链地缘重构和金融监管趋严背景下,全球航运资本正加速“用脚投票”。

热门推荐
  • 世界十大船级社介绍

      船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界,凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检验机构监......

    04-02    来源:信德海事网

    分享
  • 低调中快速发展的公司Oldendorff是如何运营

      给您讲个故事,一个真实的故事。 一个不管市场好不好,都在赚钱的故事。 故事的主角,依然是信德海事网此前多次介绍过......

    05-09    来源:信德海事网

    分享
  • 海盗区、报告区、战区——与船舶安全相

      与船舶安全相关的几个区域的解读 这些年来,全球范围内海盗袭击频繁发生,国际航运机构和组织在在受影响的地区建立了......

    05-29    来源:信德海事网

    分享
  • 世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成

      世界两大船东巨头BBC Chartering以及JUMBO结成战略同盟......

    10-18    来源:信德海事

    分享
  • 全球集装箱运价指数更新

      德路里最新发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,该综合指数本周下跌0.9%,但较2019年同期上升115.9% ●2020年初至今,WCI运......

    10-12    来源: Drewry德路里

    分享
  • 【数据】2019全球、中国LNG出口、航运、港

      2019年全球液化LNG主要指标 ※目前越来越多的国家将液化天然气作为取代石油和煤炭的能源,推动了需求的增长。同时伴随着......

    01-16    来源:信德海事网

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • 中国出发,这种小船,每天挣到70000美元

      2021年集运市场火爆,干散货航运市场整体也堪称乐观,受益于这两块市场的整体强势以及油价回升以及海工业务的好转,今......

    01-01    来源:信德海事网

    分享
  • 美国政府向美国港口拨款2.2亿美元

      上周,美国交通部宣布将拨款超过2.2亿美元,通过美国海事管理局(MARAD)的港口基础设施发展计划改善16个州和地区的港口......

    10-20    来源:信德海事网 马琳

    分享
  • 2023年全球集装箱航运市场分析及后市展望

      摘要:2023年,全球集装箱航运贸易量稳步回升,运价小幅回落至疫情前水平,班轮公司市场份额保持稳定;新造船市场成交......

    03-25    来源:世界海运 作者李姗晏,李永志等

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。