这家公司狂下了20艘新船，对外称市场没那么好，不造了？？？

这家公司狂下了20艘新船，对外称市场没那么好，不造了？？？

信德海事 逄凯

到目前为止，全球最大的独立船东之一Danaos已经斥18亿美元下单建造了20艘新船，新船运力总计高达12.6万TEU。然而，刚在第二季度下单了6艘新造船的Danaos便对外宣布，未来一段时间将暂停造船，因为该公司认为目前市场还没有达到最好的状态。

Danaos成立于1972年，这家集装箱独立船东公司在纽交所上市。2023年开始，该公司陆续收购了10艘干散货船，正式进入散货运输市场。目前，Danaos运营着80艘船舶，包括10艘干散货船，70艘总计运力高达44万TEU的集装箱船。若加上在建的17艘集装箱船船，未来，Danaos总计运力将高达58万TEU，将超越现在集装箱公司排名第11的万海航运。

下完单后，说拜拜

事实上，自2022年开始，Danaos就在着力部署未来运力。

除了进军散货船市场外，该公司集中火力增进核心业务，接连下单了20艘集装箱，目前已经交付3艘。分别是2艘8010 TEU的集装箱船，和1艘7100TEU的集装箱船。也就是说，Danaos还有17艘船舶处于在建状态，这将为其提供13.8万TUE的运力。若船舶全部顺利交付，该公司在2028年将成为一只拥有97艘船舶的庞大船队。

据信德海事统计，仅仅是今年上半年，Danaos就在中国船厂新增了10艘订单。包括5艘在中国扬子江建造的8258 TEU集装箱船，预计在2026-2027年交付，以及5艘将在大连船舶重工建造的9200 TEU集装箱船，预计在2027-2028年交付。

然而，在8月5日发布了第20艘新船订单信息后，Danaos的首席执行官John Coustas博士就表示：“这是公司在未来一段时间里的建造的最后一艘船舶。

这位希腊船东停住下单步伐的原因有二。第一，船厂订单已满，新船交付日期延迟。目前，市场下单的交付日期必定要延迟到2028年之后，这对该船东来说，安排过于提前，“还没有准备好走那么远”。第二，地缘政治局势动荡，世界局势“并不理想”。

但正如上文所说，Danaos已经为未来进行了部署，干散货和集装箱双市场运营将支持其在未来获得更多的现金流。新船后续交付将为公司带来更为强劲的收入。值得一提的是，Danaos所有新造船舶都是甲醇燃料就绪，配备可以装配脱硫塔和替代动力装置，并按照国际海事组织的Tier III排放标准和能源效率设计指数Phase III标准建造。

提前锁定32亿美元收入，船东看好未来收益

在财务状况方面，Danaos上半年实现了4.998亿美元的收入和2.916亿美元的净利润，公司基本保持了稳健的财务状况和良好的现金流。

Coustas表示：“我们的所有新造船舶都签订了长期租约，平均租期约为4.5年。因此，公司总合同的现金运营收入已经达到了32亿美元。整个集装箱船队（包括新造船）在2024年的合同租期覆盖率为99%，2025年为80%，可以预见，未来收入向好。

除了船舶长租约覆盖率高外，Dannaos几乎没有债务。该公司表示：现在资金保留是为等待未来可能出现的机会。尽管新冠期间盈利使公司现金充裕，但Danaos公司仍使用债务融资，以覆盖大约60%的新造船成本。

公司已经筹集了约4.5亿美元，以帮助资助该计划下首批八艘新造船。总体而言，公司预计将通过贷款筹集约12亿美元来资助全部20艘新造船。

公司首席财务官Evangelos Chatzis表示：“公司将继续不懈努力，确保资产增值表现，并在长期内为股东提供行业领先的回报。”

总之，Dnanaos在2024年上半年表现稳定，尽管面临运营成本上升和部分收入下降，但公司通过扩大船队规模和增加长期租约，维持了较强的财务状况和现金流，为未来增长奠定了坚实基础。