新的世界船管之王来了！！

通过各种灵活的合作和快速的发展，Synergy在和慧洋海运宣布合作之后，该公司可能已经成为了世界最大的船舶管理公司。

强强联手

知名船舶管理公司Synergy近日最新发布公告宣布，与我国台湾地区的知名大船东公司慧洋海运合作成立一家名为Wisdom Synergy Ship Management (简称WSSM)的合资公司。

这家新成立的合资公司总部将位于新加坡，并在印度和台湾岛内设立运营中心办公室。而新成立的这家新公司的主要职责将是为慧洋航运旗下自有的干散货船队提供船舶管理服务。

实际上早在2022年的时候，慧洋航运就已经将旗下部分干散货船舶交由了Synergy进行管理，这也为两家公司目前的进一步合作打下了坚实的基础。

Synergy方面就表示，2022年慧洋海运决定委托Synergy Group为其部分船队提供管理服务，为这一重要的合作关系奠定了基础，这一合作关系也展现了我们卓越的运营和对最高行业标准的遵守。

关于本次合作，蓝俊升表示，“成立WSSM，也代表着我们开始了一段变革之旅，我们将利用Synergy的专业知识来提高我们船队的运营安全性和效率，并进一步践行我们对可持续实践和船员福祉的承诺。”

Synergy Marine Group创始人兼执行主席Rajesh Unni船长表示:“与全球航运业的领导者Wisdom Marine Group合作是一种荣幸。这一战略伙伴关系建立在相互尊重和共同目标的坚实基础之上。我们致力于在行业中产生有意义的影响。”

新王登基？

在2023年底劳氏日报发布的世界10大第三方船舶管理公司排行榜中，按照提供全套技术管理服务的船舶数量计算Synergy以619艘排名第三。排在第一位的为中英船管，670艘。（【TOP10】2023世界十大船管公司榜单出炉，中国公司首次入围！）

官方信息显示，慧洋海运集团由该公司董事长蓝俊升James Lan 创立于1999年，现为我国台湾地区最具规模的散装船队船东之一。2010年该公司于台湾证券交易所正式挂牌上市，2013年发行该公司GDR在伦敦交易所主板挂牌上市。该公司经营船型包括轻便型至海岬型各种吨位之散装轮、原木船、双层甲板船、多功能船、RoRo船及LPG船等,并以轻便型至巴拿马极限型船舶为主力。至2023年6月底,慧洋船队规模已达137艘,总载重吨位超过六百八十万吨,新造船订单16艘。

根据该公司官网目前的信息显示，该公司的自有干散货船舶数量为132艘。

Synergy 在给信德海事网的邮件回复中表示，“由于保密规定，有很多关于这次冒险的细节我们不能透露。”

因此目前有关WSSM这家新的合资公司的股比情况以及到底有多少慧洋的船舶将被纳入这家合资公司的管理之下还没有官方的准确消息。

不过据信德海事网从其他渠道了解到，慧洋海运目前旗下共有135艘船，其中72艘委托外管，委托外管船舶中目前已经有43艘船是委托Synergy管理的，WSSM成立后，预计初期将再有45艘船交给新合资公司管理。预计未来将有更多的船舶将被纳入这家新的合资公司的管理之下。

如果按此计算，目前的Synergy已经与中英船管的全套管理船舶数量出现了不分伯仲的情况，并且也有在管船数量上已经登顶的可能性。而按照目前的发展势头，Synergy可能将很快在排行榜上确认绝对的领先优势。

关于本次合作，慧洋船务总经理林永光表示，船舶管理公司管理范围包括劳动力海员雇佣管理、工务、采购、维修等，管理范围依双方协议而定，像Synergy运营规模庞大，零配件等采购均拥有优惠的采购价格。

慧洋方面还表示，与Synergy合资公司成立后，一方面宣示了慧洋集团团队强化管理团队的决心，并致力导入船队管理2.0模式，全面推进数字化及优化船队管理系统，同时依托其强大的全球影响力，慧洋海运集团持续推动散装的创新，为全球客户提供前所未有的服务。

第二方合作伙伴关系

如果我们翻看劳氏日报近几年的世界船管公司排行榜我们就会发现，Synergy这家船管公司近几年的发展可以用突飞猛进来形容。

2023年该公司的最新排名为第三，2021年该公司的排名为第六，2018年该公司的排名仅为第九。

按照目前的趋势来看，这意味着，如果一切顺利，该公司很可能将只用大约6年的时间就从排行榜的后面位置将上升到世界第一的王座。

Synergy之所以能够快速发展，就不得不提到该公司近年来的几次重要合作了。

不同于传统的船舶管理公司的有机增长以及通过合并公司的方式来实现增长，Synergy在利用传统增长模式的基础上还特别善于与业界大型航运商业体以及大型船东之间的合作。

如本次和慧洋海运的合作。此前Synergy最为大手笔的一次还是和马士基油轮（Maersk Tankers）的合作。

2021年9月，Synergy与Maersk Tankers签署合作协议，接管了马士基油轮旗下所有船队的技术管理业务。这相当于当时一下为Synergy旗下的船舶管理业务增加了82艘油轮。（详情见：→82艘！马士基油轮旗下整个船队，被这家公司拿下）

2020年8月，Synergy和丹麦大船东Norden 共同宣布成立了一家船舶管理合资企业NSSM。

NSSM的总部设在丹麦哥本哈根，该公司为NORDEN的MR和灵便型船舶船队提供船舶管理业务，并由印度一家100%控股的子公司提供额外的技术支持。（详情见：→【专访】世界顶级船管公司Synergy创始人：将翻倍雇佣中国海员，进一步深耕中国市场）

更早之前的2019年，Synergy Group 代表的日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）与大名鼎鼎的奥登多夫家族旗下的油轮船东公司Reederei Nord 成立阿芙拉型油轮联营池，合资公司命名为N2 Tankers（简称N2）。Synergy 负责N2 Tankers的船舶商务管理和技术管理。（【专访】世界顶级船管公司+油轮大“船东”：期待中国船东加入 ！）

从上述Synergy的相关合作我们可以看出，这家公司在市场上的合作模式是灵活的、多变的、且是充满创新的。

按照Synergy首席执行官Rajesh Unni船长此前的说法，船管公司与船东之间此前一直是传统的收付费关系模式，而之后会逐步演变成在思想和技术上的合作伙伴关系。他还表示，航运业在监管、技术和环境方面所面临的挑战越来越多，船东和船管公司之间的关系也因此变得更为复杂。在这种大环境下，二者势必要从传统交易型关系向合作型转变。

另一家知名船舶管理公司哥伦比亚船管的总裁Mark O’Neil也看到这样的趋势，其认为第三方管理模式会在这个蓬勃发展的合作时代走向结束，取而代之的是 "第二方合作伙伴second-party partners"。

显然，Synergy就是这种 "第二方合作伙伴“理念下最大胆且最具创新精神的实践者。