拜登：“集装箱运费过高了！”要对集运公司动手了？

而拜登将集装箱运价太高这一问题归咎于市场缺乏竞争。他说:“正如你所知道的，物价上涨的一个重要原因是货物运输成本的上升，尤其是跨越太平洋的运输成本。 从亚洲到美国的海运公司只有九家，是的九家，N-I-N-E家主要的海运公司。” 

报告还表示，“没有发现主要远洋集运公司之间有相互勾结的证据。”

报告中这么写到，“尽管存在某些误解，但目前跨太平洋航线的班轮市场并不集中。海运公共承运人之间、三大联盟之间以及各联盟成员之间的竞争都是激烈的。远洋航线市场的竞争仍然非常激烈，尤其是在跨太平洋航线上。”

该报告还介绍到，“尽管以历史标准衡量，某些集装箱海上运输的价格，尤其是现货运价高得令人不安，但这主要是因为疫情导致的消费者支出意外激增(尤其是在美国)以及供应链拥堵所导致的，这（高运价）是供需市场力量博弈的产物。

因此，报告称:“迄今为止，我们没有发现任何迹象表明，目前的班轮运价是我们市场上主要远洋运输公司串通或非法行为的结果。”

FMC与拜登（白宫）方面的看法似乎并不一致，至少说法上并不一致。因此录制上述视频并不排除是在国内通胀压力巨大的情况下拜登总统的一场作秀行为。

FMC小百科：

美国联邦海事委员会(Federal MaritimeCommission.简称“FMC")是根据1961年8月12日生效的第七号改组计划(Reorganization Plan No. 7)成立的。这一改组计划将美国政府对航运方面的管理一分为二。在改组计划实施之前,联邦海事局(Federal Maritime Board)既负责海上运输管理,又负责促进美国商船队的发展。目前,发展适当和有效的美国商船队的任务由美国运输部属下的海运总署负责;而根据上述改组计划新成立的FMC 则成为一个独立的政府管理机构,负责美国对外贸易中的海上运输管理,是航运法律和法规的执行部门。FMC委员的定编人数为5人。委员人选经参议院提名和同意后,由总统直接任命,并从中指定一人为主席。委员的任期为五年。同属一个政党的委员人数不得超过3人。

不过，本周，美国劳工统计局将公布5月份消费者价格指数（CPI）。上个月，美国CPI在8个月内首次放缓，年增长率为8.3%，比3月份低0.2个百分点。美国商务部5月底发布的核心个人消费支出（PCE）价格指数也显示，若不包括价格波动较大的食品和能源，该指数在4月份同比增长4.9%，低于前一个月的5.2%。尽管下降幅度不大，但有经济学家认为，这或许是美国通胀开始缓和的曙光。