30亿美元，CMA CGM重磅收购此前海航集团旗下业务

信德海事网最新获悉，12月8日目前也正在转型成为集装箱综合物流服务商的全球第三大集装箱航运公司——法国达飞轮船CMA CGM宣布收购美国英迈国际Ingram Micro CLS旗下大部分业务，将加快其在合同物流和电子商务方面的供应链能力。总计投资大约为30亿美元！

具体而言，达飞与 Ingram Micro签署了一份股票及资产购买协议，达飞集团CMA CGM Group将收购英迈国际Ingram Micro旗下的商业/产品生命周期服务 Commerce & Lifecycle Services activities (CLS)大部分业务，包括Shipwire和该公司在北美、欧洲、拉丁美洲和亚太地区的技术物流业务。  本次交易的价值大约为30亿美元。

Shipwire是一个基于云的物流技术平台，交易完成后，Shipwire将能够访问CMA CGM的超过10万客户基础和CEVA的仓库，以加速其发展和扩展其全球足迹。

英迈Ingram Micro CLS将保留剩部分业务。

达飞方面表示，新收购的业务在2021年的年收入预计为17亿美元，在全球拥有59个仓库和11,500名员工，在美国和欧洲都有强大的业务存在。

合并完成后达飞集团旗下的物流部门将在160个国家的近1100个地点拥有大约9万名员工。

Ingram Micro执行副总裁兼CLS总裁Michiel Alting von Geusau将作为交易的一部分加入CMA CGM。 

达飞轮船方面称，这笔交易将提升了CMA CGM在合同物流和电子商务方面的能力。

英迈的CLS业务将补充CEVA Logistics现有的电子商务业务，并加速其在技术、零售和时尚等关键细分市场的增长。CLS业务在合同物流方面拥有强大的基础，具有出色的电子商务能力，包括逆向物流管理、包裹可见性和当日送达。 

CMA CGM首席执行官Rodolphe Saade就表示，该交易是该公司致力于端到端供应链解决方案的一个战略举措，航运和物流是达飞集团目前的两大支柱业务。  

其还介绍称:“在完成本次收购后，我们的子公司CEVA物流将加快发展，进入世界合同物流前四强。”  “CEAV在美国和欧洲市场的地位将得到显著加强，并进一步增强其抓住电子商务繁荣带来的机遇的能力。”  

据信德海事网了解，达飞计划利用现有的财务资源为此次收购提供资金，且预计将于明年上半年完成。  

值得一提的是，此前，加州私人股本公司Platinum equity曾于今年7月港从海航集团(HNA Group)手中收购了英迈(Ingram Micro)。

2016年12月，当时《财富》世界500强排名中位列第353位的海航集团曾蛇吞象似收购了排列在218位的英迈100%股权，当时海航集团曾期望通过更紧密的协同合作，致力于将全球领先的服务贸易模式和供应链管理技术引入中国，构建国内电商和物流行业与全球供应链网络，推动中国物流行业的转型升级。

当时交易的成交金额约为60.09亿美元，其中英迈全部普通股价值约为57.78亿美元，公司股权激励计划部分的偿付对价约为2.31亿美元。

全程物流服务时代的到来！

如上文所述，达飞轮船方面表示，此次收购是CMA CGM集团战略的一部分，达飞的构想是建立和发展广泛的运输和物流解决方案，以支持其客户的供应链。该集团正在加快投资，以加强其航运和物流网络，瞄准旨在提高供应链弹性和流动性的解决方案。

简而言之。达飞集团期望通过航运和物流量大支柱业务，致力于为客户提供领先的端到端供应链解决方案，成为一家集装箱全程物流服务提供商。

2016年马士基公开宣布将实施重大战略转型决策，目标是成为一家提供集装箱综合物流服务的公司。随后该公司一边开始剥离非物流相关业务，一边优化和扩张路上物流服务等，包括公司内部整合以及收购多家物流相关企业甚至是进一步扩张了其在空运方面的业务。

比如，今年第三季度财报发布同日，马士基就曾宣布收购总部位于德国的冀源国际(Senator International)。冀源是一家知名的全球货运代理公司，拥有强大的空运服务能力。此外，为了拓展自有航线，马士基计划扩大运营飞机规模：2022年将有三架租赁货机投入运营，2024年将再部署两架波音新飞机。（可参考：→马士基第三季度再创佳绩，再收购一家公司并购买飞机）

今年9月，马士基宣布收购葡萄牙初创公司 HUUB。该公司基于云技术，专门为时尚行业提供B2C仓储技术解决方案。（可参考：→A.P. 穆勒-马士基收购HUBB科技公司，进一步发展电商物流）

此前，马士基先后收购了美国报关公司 Vandegrift、仓储和配送业务领军企业Performance Team，欧洲海关关务公司 KGH。2021 年 8 月，马士基还收购了 专注于美国B2C包裹速递和B2C配送服务的物流公司Visible Supply Chain Management。马士基还宣布有意收购专注于欧洲B2C包裹速递服务的物流公司B2C Europe Holding B.V.。

2019年，达飞集团完成对基华物流CEVA Logistics的全面收购，并明确表示要在运输和物流领域确立全球领先地位。使达飞集团将能够通过涵盖整个供应链的综合解决方案满足全球客户的各种物流需求，包括拼箱、空运、采购订单管理、合同物流及清关等。

（可参考：→达飞集团完成对基华物流的全面收购）

今年2月，达飞集团还专门创建一个专门的空运部门 – 达飞空运，以加强在物流领域的战略发展。

上个月，达飞回购位于洛杉矶港的Fenix Marine Services (FMS)码头90%的股份。由于此前CMA CGM已经拥有该码头10%的股份，这意味着该笔收购顺利完成后，CMA CGM将完全掌握这个码头。（参考阅读：→23亿美元！CMA CGM开始恢复收购)

经过数十年的发展，一些传统的海运公司认为需要做长产业链，占据上下游以对抗传统海运业那该死的且永远会存在的周期。而从2016年韩进海运破产再到疫情后的全球供应链混乱，全球供应链上下游的客户，厂家，销售商，大型平台、贸易商等又深刻认识到稳定的供应链的重要性。

在这样的背景下，全程物流服务时代的到来也就不足为奇。