【预警】美国西海岸拥堵加剧！集装箱在码头堆积如山，拥堵将持续到2022年

根据信德海事网获得的种种数据显示，美国港口的集装箱供应链拥堵危机从未像现在这样严重，而且还在恶化。

集运业供应链上的任何一个参与方现在都需要有这样一个准备，那就是不要期望今年的供应链瓶颈能够得到缓解。

目前的世界第三大集装箱航运公司法国达飞轮船CMA CGM方面就预警，“集装箱和船舶运力短缺的情况将至少持续到2022年上半年。”

Container xChange ：集装箱进口数量远超出口数量

集装箱物流中立在线平台Container xChange 为信德海事网提供的最新数据显示，随着需求激增，零售商也在即将到来的假日（万圣节、圣诞节）季前大量囤积库存，导致美国西海岸港口——洛杉矶和长滩港口的进出集装箱出现严重堆积。

下图CAx的数据显示了由于美国市场较高的进口需求，以及零售商节假日前的提前补库造成的美国西岸港口的集装箱进、出比率。CAx值> 0.5表示进入该港口的集装箱较多，CAx值< 0.5表示离开该港口的集装箱较多。

信德海事网观察到，与2020年同期相比，2021年8月的CAx值平均增加了60%。 这显示洛杉矶港口的入港集装箱比去年同期增长了60%。

洛杉矶港口的集装箱可用性指数(CAx)在20英尺箱和40英尺箱分别为0.88和0.90。 (下面是洛杉矶港的索引值)

集装箱船舶锚泊数量也居高不下

根据南加州海洋交易所的数据显示，本月初有 47 艘集装箱船在洛杉矶和长滩的港口锚地抛锚或漂航，这个数字创下了创历史新高。

洛杉矶长滩港附近海域锚泊和漂航的集装箱船舶 来源：船讯网 截图日期2021年9月8日

该图为锚地没有空位后，其余的船舶不得不在更远的海域漂航 船讯网为信德海事网提供

在疫情前，每天在洛杉矶和长滩港停泊加上锚泊的船舶数量大约为16艘左右，而本月初的时候在该区域靠泊、锚泊和漂航等待靠泊的船舶数量达到了76艘——是疫情前的4.8倍。

根据南加州海洋交易所的数据显示，这意味着在锚地等待的船舶数量是在泊位船舶的160%，数据显示，以8月份为例，洛杉矶/长滩码头平均每天接泊28艘船。 其余不能靠泊的船舶就只能都涌向圣佩德罗湾所谓的海上“停车场”。

补库速度赶不上消耗速度

尽管今年前八个月的进口量创下历史新高，但美国零售消耗的速度继续超过库存补充的速度。

这意味着，如果美国的零售速度没有突然的剧烈下滑的情况下，补库需求将一直存在。

全美供应管理协会(Institute for Supply Management)编制的一份包括客户库存情绪指数的月度报告显示，7月份该指数跌至25点，为历史最低水平。

美国经济分析局（BEA）每月发布详细的零售库存和库存销售比数据也突显了美国库存补货挑战的严重程度。

密歇根州立大学 Eli Broad 商学院供应链管理副教授 Jason Miller 提供了经通胀调整后的 BEA 数据，其中不包括汽车和汽车零部件。该数据显示，美国零售库存现在大大高于疫情之前的水平，但是现在的问题是销售额如此之高，以至于库存与销售之比远低于疫情之前的水平。

Miller 还比较了特定类别的批发和零售进口在6 月份销售和库存数据。如下图所示，销售额的增长远远超过了库存的增长——在某些类别中，库存下降——这有助于解释持续涌入美国港口的货物以及停泊在洛杉矶/长滩附近的船只空前堆积。

拥堵将持续下去，到2022年

Container xChange联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier博士介绍到，“根据我们的CAx(集装箱可用性指数)数据显示，美国西海岸港口进出港比率数据上升了60%，超过了新冠疫情之前的水平，这表明目前港口正面临着过度的压力， 因此，随着今年下半年的假期临近，预计未来几个月将出现进一步拥堵。”

长滩港的数据也显示，9月最后一周的20英尺标准箱进口量将达到为120,928个，较本月初的89,980TEU增加34%。

洛杉矶港的数据则显示出更为极端的上升趋势。它预计 9 月 12 日至 18 日这一周的进口量就将达到为 190,937 个标准箱。

Container xChange联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安•罗罗夫Christian Roeloffs指出，“美国西海岸港口货物拥堵达到历史最高水平是全球供应链中断及其多米诺骨牌效应的结果。 由于需求增加，进口量也越来越高，而基础设施落后和短缺和人力资源的困境进一步加剧了严重的拥堵，最终导致船舶进一步延迟抵达。”

Christian Roeloffs还表示，“按照目前的情况来看，在未来几个月，也就是该行业最关键的几个月，在最终解决（供应链拥堵）问题之前，将会有更高的滞期费和滞港费、更高的运费或附加费产生，整个供应链也可能进一步变得更拥堵。”

世界第五大集装箱航运公司德国赫伯罗特不久前在谈到洛杉矶和长滩的拥堵时也表示：“预计旺季和预装货物造成的进口激增情况的出现，这使得目前我们的运营变得更加复杂。”赫伯罗特表示，预计加州锚地在2021年前将得不到清爽。

Container xChange方面表示，这些数据很好地证实了即将到来的假期将继续给美国的港口带来拥堵和混乱。 我们可以看到的是，集装箱供应链的拥堵将持续到假期之后。 航运问题将持续下去，我们的节日礼物也会延误。 对于集装箱用户来说，这意味着尽量更超前的预定舱位，即使这意味着额外费用也要在所不惜。