全球集装箱码头运营商年报发布：后疫情时代全球码头运营商表现如何？

德路里港口和码头高级分析师、本报告主编Eleanor Hadland表示：“贸易需求的强劲复苏，叠加资本市场的高流动性，能有助码头运营商顺利推进其投资计划，因此将有力助推后疫情时代码头吞吐能力的增长。”

图 德路里全球集装箱港口吞吐能力预测调整

资料来源：德路里《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测2021/22》

未来5年，全球集装箱港口吞吐能力将以年均2.5%的速度增长，在2025年达到13.4亿TEU。由于同期全球需求将以年均5%的速度增长，因此，全球码头平均利用率将从目前的67%提高到75%以上。尽管码头75%的利用率不足为奇，但在全球海运供应链受损以及港口拥堵的背景下，港口吞吐能力增速不及需求着实会让市场产生担忧情绪。

我们预测的港口新增吞吐能力大部分将是现有码头的扩建，绿地项目仍然不是全球性港口运营商（GTOs）的首选。筹备中的绿地自动化码头项目较少，但现有码头的改造项目正在增加。全球主要港口运营商认识到数字化可以提高港口装卸效率后，也在对其进行投资。一些贸易平台，如Trade Lens和GSBN，也在使用数字化技术（如区块链）来简化货物的监管和与之相关的资金流动。

“改善货流是关键”，Hadland补充道，“如果通过推出区块链技术，全球码头运营商能够在相同的资产基础上实现更高的吞吐量，那么将改善其投资回报。”

市场并购活动回弹，全球码头运营商和金融投资者保持活跃。一些集运公司继续撤出码头资产投资，倾向于通过长期服务协议来确保服务优先级和水平。在长期稳定的现金流的吸引下，特别是在船公司货量有所保证的基础下，金融市场仍然比较青睐该板块投资。

2020年，全球港口集装箱吞吐量同比下降了1.2%，而德路里跟踪的21家全球码头运营商也同样受到新冠疫情的影响，码头权益集装箱吞吐量下降了0.8%。然而，这21家码头运营商的市场份额有所上升，其码头权益集装箱吞吐量由2015年的45.6%提高至2020年的49%。

招商局港口在2020年德路里全球码头运营商排名中上升至第二位，码头权益吞吐量增长13.4%。该公司权益吞吐量的较快增长一部分来自达飞和招商局合资公司Terminal Link对达飞8个码头资产的收购，另外也来自于其他部分控股公司辽港集团和宁波舟山港股份的码头箱量贡献。

Terminal Link也报告称，由于该公司在码头投资方面的扩张和一些主要运营港口的强劲表现，在2020年实现了有力增长。

表 全球集装箱码头运营商排名，权益吞吐量，2020年

资料来源：德路里《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测2021/22》