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过去一周,美国墨西哥湾沿岸(USGC)的VLCC运价跃升了26%以上,这是由于中国港口的卸货延误和全球所有主要VLCC装载地区的租船询价增加,其影响超过了疫情对市场造成的消极影响。
7月9日,27万吨级VLCC 的美国墨西哥湾-中国航线的海运费为675万美元,当日跃升了65万美元,比7月2日增加了140万美元,这条航线在7月2日的海运费总额是自2019年7月26日至今的最低水平。
中国原油进口量的增加导致该地区的港口严重延误。这导致下一批货物装载船舶不足,使得船东在与货主的谈判中占了上风,大多数从美国墨西哥沿岸装货的船只都在亚洲港口拥堵着准备卸货。
根据Alphatanker每周最新报告,航运分析师称,最严重的延误发生位于在中国北部的青岛港和岚山港,船舶在那里卸货需要首先在外锚地停泊10-12天,再在港口内锚地等待2-7天。这明显地超出了两天的平均港口停留时间。
Alphatanker的报告说,目前共有23艘VLCC在中国港口外锚地等候超过7天了。
主要原油装货港的VLCC运价从6月中旬到7月初呈螺旋式下降 。6月中旬油轮运输需求的严重下降是因为由OPEC联盟成员国共同实行减少原油生产量的政策,5月-7月的970万桶/天创造了石油产量新的最低纪录。
市场参与者目前正在等待即将于7月15日举行的OPEC +会议,以了解石油减产是否会延续到8月。
资料来源:普氏能源资讯
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