信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

Cape的好行情或不长久,2021干散航运市场或可期

近段时间以来,BDI指数一路飘红,BCI指数也整体保持上扬态势,在经过一轮猛冲之后BCI指数从一个多月前的负数已经猛涨到了上周的4219点。

那么这样的行情将持续多久呢?干散货航运市场的近期发展趋势将是怎样呢?  

BDI指数近日连续上涨  

猛涨的BCI指数在上周收市前两天似乎有所刹车

Cape的繁荣期可能是短暂的

因大西洋市场供应吃紧,且澳洲出口强劲以及其他各种有利因素的促进,如上文所述,好望角型Cape干散货船舶的即期运价在近几周出现大幅飙升飙升。

波交所的评估显示,5月29日以来,铁矿石运输船的加权等价期租租金(TCE)飙升了811%,至每天29,395美元。基准的巴-中航线TCE自5月28日以来上涨了764%,至每天26,795美元。澳中航线上涨了143%,至每天26,795美元。

据中国钢铁工业协会的数据,中国钢铁产量今年同比增长了11%。

伦敦船舶经纪公司Alibra Shipping的商业分析师丽贝卡加拉诺波洛斯琼斯(Rebecca Galanopoulos Jones)近日就表示,“这种势头对好角船期市场产生了积极影响,太平洋和大西洋两大市场的运价均保持强劲态势。”

“传统上,澳大利亚铁矿石出口在每年的这个时候达到峰值,因为该行业会在财务报表期结束前尽可能多地多发货。”

她说,受这些积极因素的影响,好望角船舶的费率6个月平均水平已经达到了每天1.9万美元。

克拉克森研究在近日的一份报告中写到,“直到最近,主要铁矿石出口国巴西的可用铁矿石数量一直有限。不过,停靠量数据显示好望角型货船对巴西的出口正在迅速扩张。

“巴西出口增长的趋势,在淡水河谷的领导下,预计将持续到2020年下半年,但,在巴西控制Covid-19的风险仍然存在。”

Rebecca Galanopoulos Jones同时也表示,“但这个好市场很可能很快出现下降。”她表示:“目前市场的积极波动影响可能是短期的。”

此外,还有一些不可控的因素可能会产生负面作用,“首先是在疫情危机下的巴西是否能够保证目前需求的铁矿石生产是存疑的,另外如果中国的补库放缓那么市场就面临着下滑。市场若要再上升恐怕要等到世界各个经济体从封闭状态后重启后进一步扩大对铁矿石的需求后。”

波交所在上周的报告中写到,“我们预计中国钢铁产量将继续复苏,钢铁利润率保持在正水平。”“建筑业和汽车生产对钢铁的需求,足以抵消其它行业需求放缓的影响。”

不过,该交易所同时也表示,中国对钢铁的强劲需求只会持续未来几周。

2020年干散货货量或最多下降4.5%

根据克拉克森研究 Clarksons Research最新发布的报告显示,主要受疫情的影响,今年干散货航运市场的运量预计将整体下降4.5%。这一降幅比上次金融危机后的2009年还要大。

该机构在报告中表示,“尽管今年的船队增长率预计仍将保持在2.4%,但需求‘冲击’的规模预计将破坏整个2020年的市场基本平衡。”

Clarksons Research称,由于市场关闭,上半年市场跌至了历史级的低迷水平。今年上半年,干散货船舶的平均收益下降了29%,至6500美元/天。

今年下半年市场可能会更为乐观积极一些,但前路仍然充满挑战。

虽然预计今年铁矿石贸易将保持稳定,粮食贸易也将避免大的中断,但由于受新冠肺炎相关因素的影响,印度、欧洲和其他地区的需求明显收缩,近几个月来海运煤炭贸易似乎同比下降了15%左右。”

此外,该机构还预测今年小型散货船贸易预计将大幅下降7%。

另一家知名经纪公司Arrow Shipbroking Group今日也发布了一份报告,但该机构的预测数据略有出入,其预计今年股市将下跌2.4%,这将是自2009年以来的首次下跌。

此外,该机构也表示今年干散货市场的船队运力将增长2.5%(上文克拉克森的数据为2.4%可以视作相同)。

虽然需求预测数据有差异,但毫无例外的都认为今年干散货市场的货量下跌已经毫无争议,加上船队运力的增长,虽然船舶采取了一下诸如降速等方式来应对不利的市场,但整体来看今年干散货市场的注定将是比较艰难的一年。  

对2021年市场有期待

克拉克森对2021年的初步预测显示,干散货的吨数-英里贸易将将反弹增长约5.5%,而船队运力增长率将进一步下降到1.3%。

而根据Arrow为信德海事网提供的数据显示,该公司表达了类似的看法,明年该市场运量增长率将达到4.5%,而船舶的增长率将为1.5%。

Arrow称,做出这一发展预测的一个关键因素将是中国为维持经济增长而宣布的一揽子经济刺激计划。

Arrow在报告中介绍到,“越来越多的证据表明,中国工业部门正在为新一轮经济刺激做准备;今年5月,钢铁产量飙升至历史最高水平,6月前20天,日产量小幅升至新高。

但Arrow同时也认为,从GDP来看,这可能比2008年的刺激措施要小。

克拉克森方面也警告到,“不过,随着对全球经济复苏的潜在形态和力度的争论日益激烈,对前景的不确定性依然存在。”

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 近期与中国企业相关的美国对伊朗制裁发

      一、OFAC解除对大连中远海运油品运输有限公司的制裁 根据美国财政部海外资产管控办公室(Office of Oversea Assets Control, OFAC)......

    02-04    来源:伯宁律师事务所

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • BCI再次跌成负数,船东“吐血”经营,干

      主要受新冠疫情对世界经济以及航运需求的冲击,干散货航运市场正遭遇严重负面影响。 波交所在昨天的每日报告中介绍到......

    05-15    来源:信德海事网

    分享
  • 新加坡大油商及Ocean Tankers申请破产保护

      信德海事网最新获悉,援引彭博社和金融时报最新消息,新加坡大油商,知名油轮船东Ocean Tanker和船舶燃油加注公司Ocean Bu......

    04-19    来源:信德海事网

    分享
  • UNCTAD 2019全球海运报告

      年年难过年年过 UNCTAD 2019全球海运报告 前文提到,伦敦仍然是国际航运服务和法律的中心,且是国际海事组织所在地,奠定......

    11-04    来源:禾风物语 Serendipity

    分享
  • 【数据】2019全球、中国LNG出口、航运、港

      2019年全球液化LNG主要指标 ※目前越来越多的国家将液化天然气作为取代石油和煤炭的能源,推动了需求的增长。同时伴随着......

    01-16    来源:信德海事网

    分享
  • 韩国釜山港发生一起集装箱船舶碰撞事件

      信德海事网3月2日消息,当地时间3月2日0800左右,韩国釜山港发生一起集装箱船舶碰撞事件。 涉事船舶为一艘5000TEU名为SAFM......

    03-03    来源:信德海事网

    分享
  • 46亿美元重磅交易,DSV收购Panalpina

      信德海事网愚人节重磅消息,国际货运集团DSVA/S和Panalpina Welt transport Holding AG共同宣布,DSV正式收购Panalpina,一个新的物流巨......

    04-01    来源:信德海事网

    分享
  • 分久必合,合久必分——TechnipFMC 合并3年

      国际海工巨头TechnipFMC已经决定将公司的上游和中下游业务分离开。拆分后将产生两家独立公司,分别是RemainCo和SpinCo。Remai......

    08-30    来源:SinorigOffshore

    分享
  • APL 万箱大船突发火灾!

      信德海事网2月2日消息,据APL官方通告消息,该公司旗下一艘名为APL Vancouver (115,060 dwt,9600 TEU,2013建造,新加坡船旗)的集装箱......

    02-02    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。