德路里下调超大型集装箱船订单预期，供需平衡趋于健康

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英国航运咨询公司德路里（Drewry）预计班轮巨头对超大型集装箱船的需求已满，因此下调了2020年以后的箱船订单预期。

在最新的《德路里集装箱船预测》中，德路里指出，班轮巨头正在将支出的重心转移到成为全方位供应链企业上，而非扩大船队规模。

德路里箱船研究高级经理兼箱船预测编辑Simon Heaney表示：“我们认为随着班轮巨头对超大型集装箱船（ULCV）的需求下降，市场的供需平衡将趋于健康。其中一些箱船航运巨头已经将目光投得更远，着眼于打造全球物流综合供应商。在现代商船签订20艘集装箱船的超大订单后，除一些更新换代的支线集装箱船外，并没有其它箱船公司再下订单，因此，我们大幅下调了2020年以后的新订单预期。”

这使得2022年之前的箱船供需指数更为乐观，但仍将在100大关以下，这意味着市场供应虽然有所收紧，但仍供大于求。最终，我们认为供给侧的调整将为需求增长的放缓提供足够缓冲，并提高运费率和利润。

德路里预计今年全球港口吞吐量增长达4%。更多原计划于2018及2019年交付的新造集装箱船被推迟到了2020年，再加上船舶报废，2019年的新增箱船数量可能仅有2018年的一半，船队增长率仅为2.5%。

另外，即将于2020年生效的IMO限硫令也将影响着供给侧的动向，至少将暂时性地抑制运能。随着越来越多箱船开始加装洗涤塔，许多船舶可能将停止运营数周，而船东在1月1日限硫令生效前将闲置或废弃更多老旧或不再具有经济性的船舶。减速航行范围的扩大将有助于吸收一部分新增运力，并减弱对供需平衡所带来的级联效应的负面影响。

去年是集装箱航运领域最难以预测的一年，今年由于中美贸易战和新燃料规定仍然悬而未决，市场或许也将大幅波动。然而，尽管存在着诸多不确定因素，德路里仍然相信今年的集装箱航运市场将保持稳固。

来源：OffshoreIntel

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