超级船厂来了！世界第一大造船厂恐再并购！

信德海事网1月31日消息，韩国造船业恐即将迎来一场重磅并购。

韩国现代重工一位高管近日透露，作为全球最大的造船公司韩国现代重工HHI欲收购同在韩国的另一家造船巨头大宇造船海洋DSME多数股份。

而根据最新消息显示，韩国国有的韩国产业银行(Korea Development Bank，KDP)的消息称，为了实现这一目标，作为DSME最大的该行已与现代重工签署了一项有条件协议，将出售其持有的DSME的股份。

在一份提交给证交所的文件中，HHI也表示，它已与DSME的大股东、韩国政策性银行韩国产业银行(KDB)达成协议，将合并这两家领先造船企业的业务。HHI将通过出售旗下炼油子公司现代石油银行有限公司(Hyundai Oilbank Co. Ltd.)的部分股权为其投资提供资金。

HHI在随后的一份声明中表示，“HHI和KDB之间的这份协议是解决有效推动韩国国内造船业复苏的有效办法，我们将在保持竞争力的同时，寻求整合带来的最大协同效应。”

但这里需要强调的是，上述协议只是一份有条件协议。

 KDB董事长 Lee Dong-gull表示，这并不是一份最终协议，三星重工SHI仍有机会竞购DSME，但其也明确表示，外国公司将无机会。

毫无疑问，如果本次交易最终完成，世界第一大造船厂将会变得更大！全球市场份额将达到约20%！

2015-2017年造船业低迷时期，KDB通过直接救助以及债转股等多种方式对DSME提供了支持，最终，最大“债主”成为了最大“股东”。据悉目前KDB持有DSME大约55.7%的股份。

据信德海事网了解，出售该船厂是韩国政府去年春季出台的船厂和航运业五年规划的一部分。实际上，据信德海事网了解，自2017年以来，韩国政府就表示有意为DSME寻找买家。据《华尔街日报》(Wall Street Journal)报道，HHI已与韩国产业银行就收购事宜进行了约一年的谈判。

DSME 首席执行官 Jung Sung-leep在去年11月的一个新闻发布会上就已经暗示该船厂将被出售，他还支持韩国造船市场从此保持两强并立的局面。此前其表示，“在被出售之前，我将专注于把DSME打造成一家规模较小但实力雄厚的公司。”

有业内人士介绍到，此前DSME听取的麦肯锡的意见，全面转型海工，而近几年随着油价下跌等一些列原因，海工业迎来持续数年的低谷期，目前全球海工势力正在调整洗牌，自然日子难过。

也内人士表示，通过DSME与HHI的合并，韩国将更有好的在未来与中国竞争，尤其是与中船集团和中船重工两家国有企业竞争。

过去3年，韩国三大造船巨头在重组和削减成本方面投入了巨大努力，其中包括剥离非核心业务、裁员和减薪等。

2018年，DSME总共获得了47艘68.1亿美元的新船订单，达到公司73亿美元年度订单目标的93%，这是自2014年以来，该公司在过去四年里首次实现了90%的订单目标。其中包括18艘LNG运输船，16艘大型原油油轮，16艘超大型集装箱船以及6艘特种运输船舶。

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