12月4日,中国国际海事会展中方组委会主席、上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华在新闻发布会上宣布,第19届中国国际海事会展将于12月5日至8日在上海举行。中船集团将在5日举办中国首艘智能船交付仪式,并发起成立智能船创新联盟。
这艘即将交付的中国首艘智能船——中船Idolphin 38800吨智能散货船,也是世界首艘智能船舶,已于今年10月31日启程试航。
该船由中国船舶工业集团旗下的上海船舶研究设计院牵头,中国船舶工业系统工程研究院、中船黄埔文冲船舶有限公司等单位参与研制,历时3年,实现了涵盖智能船舶总体设计、总装建造、关键系统设备、标准规范四大领域,从科研到工程化再到实船示范验证的全链条贯通。它标志着我国在船舶智能化发展方向上迈出了坚实的第一步。
它也是全球第一艘申请英国劳氏船级社(LR)智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶,也是第一艘按照中国船级社《智能船舶规范》建造并申请CCS智能船舶符号I-SHIP(NMEI)的船舶,技术性能达到世界领先水平。
“这艘智能船舶的功能首先体现在设备的运行与维护上,主要包括评判船上主机、发电机、锅炉和轴系的健康状态,能发现设备的隐疾,从而提前告诉船员和岸上管理公司可能会发生的故障。如果没有这个提前告知,一旦出现故障,船就瘫在海上,带来的损失是船公司无法接受的,到最后也是被迫接受,所以其安全和经济性的效果是毋庸置疑的。”上海船舶研究设计院智能船专项组常务副组长、研究员李鑫对第一财经记者表示,这艘船是工业1.0的实践,通过数据的自主分析,给船员和岸上的管理公司提供管理的辅助决策建议。
“第二个功能是能效管理,它能给船舶在航行过程中如何省油提出建议。比如,根据船舶目前的浮态、航线等提出最经济的航速建议。第三个功能是航线优化,传感器根据目的地、洋流、天气等情况,能帮助船舶规划出最安全的航线、或者最经济的航线、或者最快速的航线,这样船员就不用去研究海图。”李鑫告诉记者。
在智能船舶研制上,除了中船Idolphin 38800吨智能散货船,上海船舶运输科学研究所目前也承担了中远海运集团的13500TEU智能示范船的科研任务,其研究重点是智能船舶网络平台、智能航行系统、机舱关键设备健康管理系统和智能能效管理系统。
今年6月底,海航科技集团牵头,中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、中国舰船研究设计中心、沪东中华造船集团有限公司、中国船舶及海洋工程设计院(708所)、罗尔斯-罗伊斯船舶、上海船用柴油机研究所(711所)、瓦锡兰中国有限公司在上海成立无人货物运输船开发联盟,集合国内外先进技术,共同研制集自主决策、自主航行、环境感知、远程操控、绿色安全于一体的无人货物运输船,填补国内相关领域的空白。
继去年全球新造船订单量创下过去30年来的最低水平之后,今年全球造船市场开始触底反弹。根据克拉克森发布的有关数据,截至11月初,今年全球新船订单量已经达到了620艘,超过5000万载重吨,增长较为明显。在经过这一轮漫长的市场洗礼,市场也将趋于理性,整个产业未来将在一个合理的规模下稳定发展。除了智能船舶,豪华邮轮也成为这一逐渐复苏态势下的行业热点。
中国制造不是梦 首艘国产豪华邮轮2021年有望试航
豪华邮轮一直被誉为“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”,据预测,到2030年,我国邮轮旅客将达到1750万人次,成为世界上最大的邮轮市场之一,而在未来的15-20年内,我国豪华邮轮市场年均需要新增大型豪华邮轮5艘左右。豪华邮轮何时才能实现中国制造,这是国内造船业多年的梦想。
然而,这次上海外高桥造船公司给出了答案。通过与世界最大的邮轮运营公司、邮轮制造商合作,豪华邮轮中国制造迈出了坚实的一步。
据介绍,上海外高桥造船公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院等单位,专门成立了中船邮轮科技发展有限公司,重点开展豪华邮轮设计及相关领域服务等业务。
“目前我们和美国嘉年华集团的首艘豪华邮轮的建造合同正在洽谈中。预计2018年将开工建造,2021年下水试航,2023年正式交付。”据外高桥造船公司总工程师陶颖介绍,豪华邮轮的制造过程和工艺精度要求更高,并且每艘豪华邮轮的娱乐设施都不一样,为了更好地更适应中国市场,这艘国产的首艘豪华邮轮或许会融入一定的中国元素。
依托中船集团“邮轮大平台”的支撑,上海外高桥造船公司在豪华邮轮项目组织设立、基础设施建设、资金筹措等各方面的前期准备工作已经扎实开展,确保在预定时间节点实现第一艘达到国际水平、满足国际规范要求、符合国际邮轮发展趋势的国产豪华邮轮顺利交付。
据介绍,按照发展计划,外高桥造船公司豪华邮轮的产量最终将有望达到每年3-4艘,逐步成为主要业务,与世界领先国家并肩。而上海也将实现从中国第一个豪华邮轮停靠港到中国第一个豪华邮轮制造地的华丽升级,进入邮轮经济全产业链发展的新阶段。
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