6月最后几天，6艘船舶相继起火！

近日，六艘船舶接连着火

一、6月29日：油轮在阿曼湾机舱跳电失火

当地时间2025年6月29日，悬挂帕劳国旗的油轮 “MT Yi Cheng 6” 在从印度坎德拉港驶往阿曼希纳斯港，途中经阿曼湾航行时突发机舱大火并伴随全船断电。该船 14 名船员均为印度籍，在失去动力和通讯支持的情况下发出紧急求救信号。

印度海军迅速调动 “INSTabar” 号上的消防团队与设备，通过舰载小艇和直升机双渠道将 13 名海军官兵及灭火装备运送至失火货船。与此同时，5 名船员也配合参与扑救，目前船上火势已大幅减弱。

二、6月27日：英国赫尔港“Altay”号散货船废金属自燃

2025年6月27日上午，一艘名为“Altay”的散货船在英国赫尔港阿尔伯特码头靠泊期间，其货舱突发火灾。该船悬挂马绍尔群岛旗，船龄约18年，由德国Briese Schiffahrt公司管理，货舱所载为废金属。

火灾发生后，亨伯赛德消防救援服务迅速响应，调派四辆消防车和一架云梯车到场灭火。赫尔市政府建议市民关闭门窗，限制外出，以应对扩散的浓烟。市政道路如A63和金斯敦街被临时封闭，邻近的金斯敦零售公园也被迫停业。

幸运的是，船员全部安全撤离，无人员伤亡。初步判断起火点位于接近驾驶台区域，但具体原因仍在调查之中。

三、6月25日：西班牙服务船发生火灾，7人跳海获救

西班牙当地时间6月25日下午，一艘提供服务的船只 “Ceutamar 5” 在阿尔赫西拉斯湾为锚泊在该区域的集装箱船 “ATLANTIC MONACO” 提供服务时船体突然起火，火势迅速蔓延，船员被迫弃船并跳入海中。事发后，该服务船与主船分离，火焰吞噬甲板。

海上救援部门接到报警后立即派遣救援单元赶赴现场。七名船员在跳海后被迅速救起，港务局确认所有人员已脱离危险，身体状况尚待进一步检查。

四、6月25日：沙特达曼港“DONG LONG”号杂货船凌晨货舱起火

2025年6月25日凌晨4时30分（当地时间），一艘靠泊于沙特达曼港的杂货船“DONG LONG”号突发货舱火灾。从现场拍摄画面可见，黑烟自中部货舱腾起。

五、6月24 日，油轮“FEDERAL II”在印尼船厂发生火灾，4死5伤

2025年6月24 日，印尼巴淡岛某造船厂发生一起油轮维修作业火灾事故，造成 4人遇难、5人受伤。

据悉，涉事油轮为 “FEDERAL II” ，船型为 FSQ、Oil（浮式储油卸油船 ），总吨 52505 ，载重吨 96759 ，建造于 1990 年，船旗国为印度尼西亚，注册港雅加达，由 Sumitomo Hi Oppama 建造，船东为 Federal International 2000 Ltd 。事发时，该油轮正在 ASL 造船厂开展维修作业，工人在储油舱内施工过程中，火灾意外突发。

六、6月20日，尼日利亚拉各斯：“CHANG MIN”号散货船装载CNG车辆时起火

2025年6月20日下午约5时55分，巴拿马籍散货船“CHANG MIN”号（IMO 9622801）在尼日利亚拉各斯APAPA港ENL码头进行卸货作业时，其2号货舱突发火灾。该舱装载的包括压缩天然气（CNG）卡车、轮胎和木制品等高度易燃物品。

拉各斯州应急管理局（LASEMA）启动应急预案，联合尼日利亚港务局（NPA）消防队及拉各斯消防救援局展开处置。船员与应急力量通过封闭货舱、隔绝氧气等方式控制火势，最终将火灾扑灭，无人员伤亡。

据AIS轨迹信息显示，该船近期曾挂靠多个中国港口，显示其为活跃于亚非航线的干散货运营船。

针对突出的火灾风险，业内专家指出，当前应重点关注以下几个方面的系统改进，比如，提升对易燃货物船岸协同管理标准；强化装卸与仓储过程的热源管控；建立港口—船舶火险预警共享机制；尤其对新能源汽车、CNG车辆、废金属等货种制定专属SOP；推动港口消防硬件升级与操作训练同步提升；加强夜间、高温、高压下的应急响应能力；加大保险与合规审核的精度；督促租船人和货主提升申报质量，减少“货物信息不透明”导致的盲目操作。

在碳中和大背景下，全球航运正大踏步迈向绿色转型，但传统火灾风险的阴影依然挥之不去。连续的6起事故的发生也再次给业界敲响警钟：安全，是一切海上运输的前提。