欧洲船东逃离日本！一个月内买1造3，被中国造船彻底圈粉！

连下两城！比利时EBE看好中国造船实力：先购中国造船、再到北海造船造新船

10月，来自比利时的航运公司 EBE（Etablissements Basile Eloy） 接连与中国造船业牵手：月初，该公司先以 7275万美元 购入一艘中国建造的二手Newcastlemax散货船——“Bulk Sao Paulo”轮；月底，该公司更是直接来到中国又与中船集团旗下青岛北海造船有限公司及中船贸易有限公司签署 2+1艘21万吨级氨燃料预留型Newcastlemax新造船合同。

短短数周内连续两次出手，显示出这家比利时船东对中国船厂的高度认可与长期信任，也标志着EBE正将造船与船队扩张的重心从日本逐步转向中国。

首购中国造船：从“观察者”到“参与者”

EBE首席执行官 Basile Aloy社交媒体上确认，EBE于10月中旬确认购入挪威船东2020 Bulkers旗下的 208,400载重吨Newcastlemax散货船 Bulk Sao Paulo轮（2020年建于新时代造船有限公司 New Times Shipyard），成交价为 7275万美元。该船预计将于 2026年第一季度

 加入EBE船队。

这是EBE首次购入中国建造的船舶，也意味着其正式跨出“只买日本造船”的传统范畴。

EBE首席执行官 Basile Aloy 在社交媒体上表示：

“这将是我们的第一艘中国建造船舶，但绝不会是最后一艘。过去几年，我们一直密切关注中国船厂的发展，看到它们的质量有了显著remarkably提升。”

Aloy强调，中国造船业在设计、建造质量和交付效率上的进步“令人印象深刻”，这一购买决定是EBE“进入更大船型领域并重塑船队结构”的关键一步。

再订新船：青岛北海造船获2+1艘21万吨氨预留型大单

仅过半月，EBE便来到中国在青岛签署了其首个中国新造船项目。

10月31日，EBE与青岛北海造船及中船贸易正式签订 2+1艘21万吨级Newcastlemax氨燃料预留型散货船建造合同。签约仪式由EBE首席执行官 Basile Aloy、北海造船总经理助理 尹海军 和中船贸易船海业务二部副总经理 黄重阳 共同签署。

出席并见证签约的嘉宾包括 Clarksons英国办公室总监Harry Nicoll、香港公司董事总经理周吉樑、北海造船董事长欧传杰、总经理罗乐 及 高级专务杨树振 等。

该系列船由民船中心（CSDC） 自主研发设计，总长300米、型宽50米、型深25.2米，结构吃水18.4米。船舶采用氨燃料预留（Ammonia Ready）设计，满足IMO EEDI Phase III最高能效标准，为未来安装氨燃料主机、实现“零碳航行”预留技术空间。

“我们信服于中国造船质量”

Basile Aloy 表示：

“我们已经完全信服于中国造船业的质量。我们与多家中国船厂进行了沟通，最终选择了青岛北海造船，因为他们的设计方案和建造能力最令人满意。”

他进一步指出，北海造船的方案与CMB.Tech在同厂订造的氨燃料Newcastlemax船型一致，EBE也与其使用同一家船舶管理团队，这增强了对该设计的信心。

“我们长期看好Newcastlemax市场，因为当前订单量仍不足以替代老龄船队。”

Aloy在社交媒体上以“Another step forward in EBE’s fleet expansion!”宣布这一新造订单，并写道：

“我们订造了2+1艘21万吨Newcastlemax新船，这些船将获得最高等级的Ammonia Ready认证，为我们船队的未来保驾护航。”

他感谢了团队成员 Capt. Richard van Renswoude (AFNI)、Chris van Tiel、Nadya M. 及 Jeremy Anciaux 的努力，并以一句简短的话收尾：“The journey continues.（旅程仍在继续。）”

从日本传统到中国合作：EBE的战略转向

EBE成立于2016年，由 Basile Aloy 创立，是比利时 Saverys航运家族 的第七代传人。

该家族同时掌控知名航运与绿色能源集团 CMB.Tech。

Aloy的母亲 Virginie Saverys 为前CMB集团主席 Marc Saverys 之妹，其堂兄 Alexander Saverys 现任 CMB.Tech 首席执行官。

EBE自成立以来长期专注于日本建造的Ultramax船型，以稳定和高质量著称。然而，随着中国造船业的技术成熟和绿色转型推进，Aloy开始重新审视全球造船版图。

他表示，中国船厂已经从“追赶者”变为“可靠的合作伙伴”，“无论是新造船交付周期、能效设计，还是绿色燃料储备，中国都展现出领先优势。”

绿色航运的中欧共赢

此次连续两笔交易，既标志EBE船队进入“绿色升级”阶段，也彰显中欧航运业在低碳领域的合作新格局。

北海造船方面表示，将以该项目为契机，持续推进高端绿色船型的建造，深化与国际伙伴合作，助力全球航运业实现可持续发展。

从购入“Bulk Sao Paulo”号到签约氨预留型新船，EBE以行动证明其对中国造船业的信任与期待。

正如Aloy所言：“这只是开始。”