近日,大连的造船厂连获18艘新造船大单
近日,大连两大造船企业接连斩获重磅新单,在全球船市掀起关注。恒力重工和大连船舶重工(DSIC,大船集团)分别拿下来自世界级船东的建造合同,合计最多可能达到18艘船舶,订单金额总计超过30亿美元,凸显大连在国际高端造船市场的强劲竞争力。
恒力重工:再获8艘中型集装箱船订单
据业内人士以及Alphaliner等航运研究机构透露,位于大连长兴岛的恒力重工本轮收获 4艘确报+4艘选择权 的中型集装箱船合同,单船造价约7,900万美元,总订单金额超过6亿美元。新船预计将在2027至2029年间陆续交付。
更值得注意的是,部分市场消息称,这批新船可能已提前锁定长期租约,为船东和船厂的合作提供了稳定保障。消息显示,此次订单的买家为东太平洋海运(EPS),该公司正通过“锁约+投机”并行的策略加速船队扩张。
恒力重工此前已与全球多位“船王级”航运巨头合作,包括掌舵地中海航运(MSC)的 Aponte 家族和希腊船王 Procopiou 家族(旗下 Sea Traders / Dynacom 等),在散货船和集装箱船市场均有亮眼表现。本次再度赢得 EPS 的青睐,意味着恒力重工正逐步进入全球顶尖船东的核心供应链。
大船集团:承接 CMA CGM 超大型集装箱船
与此同时,另一家大连船企 大连船舶重工(DSIC)也迎来高光时刻。世界第三大集运公司,法国航运巨头 CMA CGM 已确定在大船集团订造 6艘确报+4艘选择权、22,000TEU 级 LNG 双燃料超大型集装箱船,总价值约21亿美元。
这批船舶将由大船集团旗下的 天津新港承建,单船造价约在2.05亿至2.10亿美元之间,预计2027至2028年交付。值得一提的是,这笔订单也将是是大船集团首次承接 22,000TEU 级别的超大型集装箱船,也是其在箱船建造领域的重要突破。
CMA CGM 目前已在扬子江船业订有10艘24,000TEU LNG 双燃料船,并在今年2月与江南造船签订12艘18,000TEU LNG 双燃料船的新单。随着大连新订单的加入,其超大型船队布局进一步完善。
大连造船业地位日益凸显
随着恒力重工和大船集团的接连斩获大单,大连造船业在国际市场的地位正被进一步巩固。恒力重工凭借与全球船王的深度合作,在中型集装箱船与散货船领域不断扩展版图;大船集团则依托中船集团的体系优势,成功跻身全球最大船东的超大型集装箱船供应链。
业内人士指出,18艘船舶订单的背后,是大连造船业在价格、交期、技术和绿色燃料方案上的综合优势。无论是 LNG 双燃料超大型箱船,还是中型区域航线集装箱船,大连船企均展现了与韩国、日本造船强国同台竞争的实力。
随着全球航运市场的持续调整与绿色转型的深入推进,大连造船企业有望凭借此次重大突破,迎来更为广阔的发展前景。
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