扬子江船业实现新突破​！

扬子江船业在大型氨气运输船（VLAC）领域实现了新的突破，首次获得了四艘88,000立方米VLAC的新造船订单，标志着其正式进军VLGC/VLAC船舶建造领域。

图片来源：扬子江船业

扬子江船业新突破

日本航运巨头日鲜海运（Nissen Kaiun）近日与中国的造船厂签订了一份大型氨气运输船VLAC的订单。

具体而言，据经纪人方面的消息，日鲜海运已经在江苏扬子三井造船订购了四艘88,000立方米的VLAC新造船。这也是扬子江船业第一次获得该类型船舶订单，代表该船厂首次进入VLGC/VLAC船舶建造领域。

根据Clarksons的报告，这批新船预计将于2028年5月至2029年2月之间交付。

另据消息称，该笔订单的总价值达到了4.4亿美元。因为这是扬子江船业获得的第一笔该类型船舶订单，因此给出了比较有竞争力的价格。

今年初，液化石油气/氨气运输船的新造船泊位需求旺盛，多家船东在这几个月内纷纷下单。据预测，全球低碳氨气贸易将大幅增长，到2040年将达到约6900万吨，其中最大的需求来自日本和韩国，因为这些国家正在推进脱碳化的进程。

据称，日鲜海运是在获得能源贸易商BGN7年长约的情况下签订的这批新造船订单。

日鲜海运是日本国内一家比较低调但是却相当有实力的船东公司，该公司旗下拥有约200艘船，其中包括12艘超大型液化石油气运输船（VLGC），目前被租给BW LPG, Eneos, E1 Corporation和Chevron Shipping等公司在经营，不包括上述最新传闻订单，日鲜海运还有大约50艘新船在建。

图片来源：江南造船

VLAC——火爆的船型

按照克拉克森的定义，超大型氨气运输船（VLACs）是容量超过65,000立方米，且能够满足以98%的货物容量运输氨气的船舶。VLACs能够同时运输液化石油气（LPG）和氨气，因此在全球绿色/蓝色氨气贸易加速之前，许多VLACs可能会用于LPG贸易。

如信德海事网此前在《又一种船型即将被淘汰！？》以及《这类船型订单火爆！引起了中国船东的注意》等文中报道，近年来能够替代传统VLGC的VLAC成为了一种非常火爆的船型。

近年来，有大量船东下单订造这类船舶。比如，

·拥有氨气运输船订单的公司包括TMS Cardiff Gas Ltd.和Capital Maritime，分别由希腊投资者George Economou和Evangelos Marinakis拥有。克拉克森的数据显示，日本巨头商船三井和日本邮船株式会社也有订单将在2026年及以后交付。

·石油产品和化学品运输公司马士基油轮公司 (Maersk Tankers) 已订购 10 艘此类船舶，其母公司AP Moller Holding是集装箱运输巨头AP Moller – Maersk的最大股东。这将使其成为新兴市场的重要参与者。

·大宗商品贸易商Trafigura订购了一些规模较小的氨运输船，而其竞争对手Gunvor Group则有四艘超大型液化石油气运输船，将于未来十年建造，用于运输液化石油气。（可参考：→马士基油轮和竞争对手在氨燃料运输船上投注数十亿美元）

此外，新加坡船东Eastern Pacific Shipping，卡塔尔船东Nakilat等近两年也都有下单订造该类船型。

具体来看，根据克拉克森的数据，目前全球总共有53艘VLAC新造船订单，均产生于2023年5月后。

Maersk tanker拥有最多的的VLAC订单，达到10艘。其次为东太平洋航运EPS的8艘，日鲜海运的4艘也能后来居然与Alpha Gas TMS等并列排在第四。

此外，由于VLAC船型受追捧，据信德海事网了解，中国船东公司东海安和EGPN也正在寻求建造该类型船舶。

中国船厂受益

韩国造船厂在气体运输船建造方面目前有着不小的优势，不过由于大量该类型新船订单产生的同时，正在逐步追赶上的中国船厂也因此受益。

如上图，在目前的53艘VLAC订单中，大部分被韩国船厂所拿走，此前江南造船是我国唯一一家曾获得VLAC新船订单的船厂。（总计8艘，包括EPS的6艘和AW Shipping的2艘）

如今，随着杨子江船业的加入，这意味着中国建造VLAC船舶的队伍正在逐步壮大，同时扬子江也成为第一季获得该类订单的民营船厂。此外，招商重工和恒力重工据称也在努力破局争取拿下该类型船舶订单。

再说回扬子江船业，该造船企业不仅是第一家获得VLAC的中国民营船厂，扬子江船业还是第一家获得大型LNG新造船订单的民营船厂。

此外，就在不久前的7月15日上午，杨子江集团旗下扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目正式签约落户靖江，此次签约的扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。

扬子江船业集团董事长任乐天表示，建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区。项目将按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。

任乐天近日曾向信德海事网表示，该基地将被命名为扬子泓远造船有限公司。任乐天还向信德海事网透露，“（新的造船基地）可以用于LNG，当然也要看市场需求（也可用于建造其他类型的船舶）。”

总的来说，扬子江船业在VLAC领域的突破，不仅标志着其技术实力的提升，也彰显了中国船厂在全球气体运输船市场中的竞争力。随着全球氨气贸易的增长，扬子江船业将继续引领绿色高技术清洁能源船舶的发展，为全球脱碳化贡献力量。