刚刚！中远海运最大的LNG双燃料汽车船命名

中远海运最大的LNG双燃料汽车船命名

今天（3月20日），中远海运特运新造8600车位LNG双燃料汽车船“文景口”轮在上海外高桥船厂命名，随后该轮将交由中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司（下称“远海汽车船”）运营。

该船是中国汽车船东运营的装载能力最大、环保等级最高的汽车运输船，也是中远海运汽车船队中最大的新能源汽车船型。

这艘8600车位的LNG双燃料汽车船“文景口”轮，由中船集团旗下上海船舶研究设计院（SDARI）自主研发设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，入级DNV船级社和中国船级社（CCS）。

该船型拥有 14 层车辆甲板，8600个标准车位，可通过尾跳或侧跳滚装方式，装载包括商品车、工程车、大巴等以及新能源汽车在内的各型车辆和MAFI货物。特别是，船舶配载采用远海汽车船自主研发的智能配载系统，实现“一键配载”，大大提升了船舶配载率和配载效率。

据了解，“文景口”轮首个航次将投入远海汽车船欧洲班轮航线，3月26日计划满载5700余台奇瑞、一汽、比亚迪、宇通、江淮等品牌的商品车及工程车辆，从上海海通滚装码头出发前往英国布里斯托、比利时泽布呂赫、德国不莱梅哈芬等欧洲各大港口，有效缓解欧洲航线旺盛的运力需求，为全球汽车贸易和国际航运绿色发展注入中国制造强劲动力。

与此同时，该船型采用先进的 LNG 双燃料动力系统，能够显著提升动力效率和减少船舶运营过程中的碳排放和污染物排放，符合国际海事组织（IMO）最新的环保标准，并满足全球范围内日益严格的排放要求。相比传统燃料船舶，该船的碳排放量减少27%，硫氧化物和氮氧化物的排放量也大幅降低，为汽车产业链实现“双碳”目标提供强力支撑。

为更好地服务全球汽车国际运输市场，尤其是确保新能源车的运输安全，“文景口”轮配备了中远海运特运自主研发的数智平台，该平台借助5G与卫星信号自动切换技术，实现了远程视频监控、定期抓图以及实时预警等多项功能。通过这一平台，能够对货物装卸过程以及运输途中车辆及货舱温度进行实时监控，一旦出现高温情况，便会立即发出预警与报警。

近年来，中远海运特运积极贯彻落实习近平总书记关于“经济强国，必定是海洋强国、航运强国”的重要指示批示精神，携手外高桥等造船企业，聚焦客户需求，加强技术创新、产品研发、革新设计，强化升级汽车运力，订造了一批LNG双燃料汽车船，护航中国汽车品牌“出海”。

“文景口”轮是中远海运特运在外高桥订造的3艘8600车位LNG双燃料汽车船首艘交付的汽车船，也是中远海运汽车船队最大的新能源汽车船型。

中远海运特运下属远海汽车船公司是中远海运集团旗下专业从事汽车船国际运输业务的公共承运平台， 目前运营15艘专业汽车船，总运力93500车位；2025年船队将运力增长至26艘、超17万车位，稳居全球前列；航线网络覆盖波斯湾、南非、欧洲、南美西等四大班轮航线，为全球汽车贸易搭建安全、高效的物流桥梁。

目前海运市场对汽车运输船的需求，正处于规模扩张与绿色转型同步升级阶段。就市场需求而言，依据中汽协数据，2024 年中国汽车出口量高达 585.9 万辆， 2025 年 1 - 2 月，汽车出口量为 91.1 万辆，同比增长 10.9%，中国汽车出口呈现出强劲且持续的增长态势。

与此同时，全球航运业加速迈向低碳转型。当前，全球汽车船运力大概有 820 多艘，然而船队老龄化问题相当突出。预计在 2025 年，全球汽车运输船（PCTC）运力将增长 12% ，值得注意的是，新造船订单中近 80% 都采用 LNG 双燃料动力。随着环保法规日益严格，老龄运力拆解有望得以推动，从而有效对冲新增交付运力。

作为国内最早涉足汽车专业运输领域的航运企业，中远海运特运在积极打造世界领先的汽车船队的同时，充分发挥专业化“软实力”优势，推进布局海外重点区域节点，不断优化供应链和通道建设，为全球产业链合作伙伴提供“端到端”整体解决方案，支持中国汽车品牌走向世界，助力“中国制造”全方位拥抱全球化未来。