2艘8,400 TEU！广船国际再获德国船东大单

Peter Döhle集团加速船队更新，广船国际再获两艘LNG集装箱船订单

信德海事网最新获悉，德国航运巨头Peter Döhle Schiffahrts KG近日宣布行使选择权，在广船国际（GSI）追加订购两艘8,400 TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，使其在GSI的该型船订单总数达到五艘。此次交易是该公司船队升级计划的重要一环，同时也凸显中国船厂在绿色船舶建造领域的竞争力。

据经纪公司消息，Peter Döhle于今年2月首次与广船国际签订三艘同型船订单，此次新增的两艘为原合同中的备选订单，单船造价约1.21亿美元。新船技术规格尚未完全公开，但消息称其设计为“超紧凑型”（ultra compact），船长260米、宽45.6米（18排集装箱），属“新巴拿马型”（neo-panamax）级，适合全球主要航线运营。

与此同步，Peter Döhle还在推进另一批“紧凑型新巴拿马级”（C-NPX）船舶的建造计划。2024年年中，该公司已在中国沪东中华造船集团订购四艘14,170 TEU传统燃料集装箱船，预计由旗下控股的阿联酋航运公司Emirates Shipping Line运营。

作为全球领先的非运营船东（non-operating owner），Peter Döhle目前控制60艘集装箱船，并通过Emirates Shipping Line直接参与航运市场。此外，集团持有德国上市吨位供应商Ernst Russ约38.5%的股份，后者拥有20余艘集装箱船和滚装船，并负责船舶管理及船员配备。

此次订单披露之际，Peter Döhle关联公司Ernst Russ正陷入一起海上事故的后续处理。其旗下804 TEU集装箱船“Solong”号（建于2005年）本周在北海与油轮“Stena Immaculate”相撞，引发爆炸与火灾，导致1名船员失踪、13人撤离。Ernst Russ通过危机管理公司Navigate Response声明将全力配合调查，但未进一步置评。

广船国际（GSI）此前并非集装箱船建造主力船厂，但随着全球新船订单激增及船东对近期交付档期的需求，该船厂成功切入这一领域。Peter Döhle的连续订单进一步巩固了其在绿色船舶赛道上的存在感。

Peter Döhle的扩张计划反映出航运业对环保船舶的迫切需求，而该集团在传统动力与LNG双燃料领域的双线布局，以及其与中国船厂的深度合作，或将为全球航运低碳转型提供重要案例。与此同时，如何平衡业务增长与安全管理，仍是其面临的长期课题。