集装箱船又一波订单潮来了！！

新订单正式签约 系列船完美收官

中国船舶外高桥造船“红五月”业绩飘红

特约记者何宝新 通讯员王邦柱

5月29日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡X-PRESS公司正式签署4艘甲醇燃料预留（READY）11000TEU大型集装箱船建造合同。同日，外高桥造船为该船东建造的12艘7000TEU中型集装箱船系列收官之作“罗盘座”（X-PRESS PYXIS）号命名交付。从7000TEU到11000TEU，标志着双方的友好合作跃上新高度，续写新篇章，也为一路高歌猛进的“红五月”画上了完美句号。

本次签约的甲醇燃料预留（READY）11000TEU大型集装箱船是由外高桥造船自主研发设计的新一代绿色环保型大型箱船，可装载11000个20英尺标准集装箱。该型船是为客户量身定做，在常规燃料动力双岛设计的基础上，新增预留了甲醇燃料动力系统，将显著降低船东后续进行绿色燃料改装的成本。该船配置了脱硫塔，以及挡风墙等多个脱硫、降碳、节能和减阻装置，将极大优化快速性，在大幅降低油耗、降低运营成本的同时减少碳排放，彰显外高桥造船致力于引领航运绿色脱碳发展的决心和实力。

作为中国率先进入超大型集装箱船建造领域的船企，外高桥造船早在2013年就成功承接了3艘18000TEU超大型集装箱船，一举打破韩国船企在该领域的垄断。随后，又承接了一批20000TEU、21000TEU超大型集装箱船，成为我国船企全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。

2020年，外高桥造船凭借对新造船细分市场变化的敏锐嗅觉，经过对船舶市场的全方位研判，决定进军7000TEU这一级别集装箱船细分市场，累计承接了36艘订单，全球细分市场名列前茅。2023年，又签订了8艘9200TEU液化天然气（LNG）双燃料中型集装箱船建造合同，不仅使船型不断拓展、产品种类更为丰富，且进一步巩固了在中型集装箱船市场的领军地位，为企业的高质量发展提供了强劲动力。

此次命名交付的“罗盘座”号是外高桥造船为新加坡X-PRESS公司建造的12艘7000TEU中型集装箱船系列的最后一艘。该型船是中国船舶集团旗下上船院全新开发的新一代绿色节能环保型集装箱船，总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，载重量约86000吨；甲板上可装载9层17排集装箱，货舱内可装载8层15排集装箱，共可装载7000多只20英尺标准集装箱。此外，该型船还可布置800个冷藏集装箱插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱堆叠重量。

该系列12艘7000TEU箱船全部高质量交付，单船交船期较合同平均提前了220天。自2023年6月下旬，外高桥造船交付首制7000TEU集装箱船至今，已连续交付21艘，平均1个月交付2艘，充分彰显了该公司精益化和批量化造船的新特点和新优势，为全球中型集装箱船细分市场贡献了一款中国制造的品牌船型。

为打造7000TEU箱船品牌船型，外高桥造船积极践行“三赢”理念，聚焦价值创造，以“快速、高效、高标准、高质量”为指导思想，全面开展建造策划和技术攻关，精益管理取得显著成效：实施总段镗孔和半船塞轴装桨工艺、实现半船阶段主机吊装；以“三取消（取消机舱、压载舱、货舱整体油漆打磨）”“四清零（下坞前、出坞前、试航前、交船前意见按要求清零）”管理方法为抓手，推动工序前移，提升分总段、半船、试航完整性，不断缩短船坞和码头建造周期；加快新一代信息技术与先进制造技术融合，推动数字化试箱，塑造企业发展新优势，成功实现7000TEU箱船批量化、节拍化建造和生产。

据统计，外高桥造船在5月份短短的一个月内，交出了开工3艘、下坞3艘、出坞2艘，试航4艘、交船2艘和签约4艘历史最靓丽成绩单。而且，5月29日，又一艘7000TEU中型集装箱船启碇出海试航。新订单正式签约，系列船完美收官，为外高桥造船“奋战红五月、实现新跨越”注入了最强音。

另据信德海事网此前报道《一批集装箱船新造船订单来了~》以及《希腊船王战略大转向！在中国船厂下单10艘大型集装箱船》等两篇文章中报道，据经纪人方面的消息，目前中远海运也正在和外高桥船厂就一批11000TEU的新船订单进行谈判，预计将很快会宣布下单。

此外，此前已经宣布将逐步清空集装箱船队的希腊船王Evangelos Marinakis旗下在纽约上市的航运公司Capital Product Partners近期也传闻向中国新时代造船厂订购了10艘8,400 TEU集装箱船，预计将于2027年交付。

此外，还有消息称，德翔海运以及博亚海运等公司也将在外高桥船厂下单订造新的大型集装箱船。

这意味着，未来一段时间内，我们可能将再看到一波集装箱船订单潮。