12艘甲醇集装箱船大单，2家中国船厂拿下！

集运巨头ONE确认在两家中国船厂订购12艘甲醇双燃料集装箱船

信德海事 韩煬

1月17日，全球第六大集装箱运输公司Ocean Network Express（ONE）官网宣布与江南造船厂、扬子江船厂签订了共计12艘13000TEU新巴拿马型甲醇双燃料集装箱船的建造合同。该订单总价值近20亿美元，每个造船厂将各自建造六艘船，并计划从2027年开始交付。

这一订单是ONE首次正式下单订造双燃料船，建造其首支甲醇双燃料船船队，代表了该公司选择甲醇燃料的重要里程碑，并在实现ONE绿色战略的可持续目标方面发挥着关键作用。

这批新造船设计灵活、敏捷，将无缝融入ONE不断动态发展的全球船队网络。此次投资和采购均符合ONE严格的采购政策，旨在满足客户需求并适应未来全球可持续供应链的任何变化。

在当前的海事和可持续发展领域，ONE预计甲醇具有巨大的减排潜力。12艘新船将采用最先进的技术，例如优化船体形状、废热回收系统和船首挡风玻璃。此外还将配备空气润滑系统和轴带发电机，以帮助提高燃油效率和减少温室气体（GHG）的排放。这些创新将确保船队符合航运业的脱碳法规，有助于加速ONE的脱碳工作。

ONE首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）对该订单评论道：“我们投资甲醇双燃料船舶的决定符合ONE的绿色战略，这是我们脱碳关键举措的一部分。即将推出的新船队对于实现公司到2030年部署第一艘替代燃料船舶的目标至关重要，这标志着ONE迈向更绿色、更可持续的海运业之旅的一个重要里程碑。”

ONE绿色战略有一个雄心勃勃的目标，即到2050年实现温室气体净零排放。为了实现这一目标，而从传统燃料向替代燃料的过渡被定义为ONE绿色倡议的关键支柱，该公司的主要举措包括运营效率、绿色投资和替代燃料。该公司曾在其战略计划中提到：计划到2030年投资至少200 亿美元，其中多达100亿美元用于订造新船，实现其每年增加15万TEU运力的中期战略的目标。

去年3月15日，ONE发布公告称与日本Nihon Shipyard订造10艘13700TEU甲醇和氨燃料的预留设计的大型集装箱船舶。（可参考：大单来了！10艘甲醇+氨预留大型集装箱船舶订单产生）随后便是在去年10月ONE传出将订造新一批13000TEU集装箱船的消息，该公司在向全球船厂咨询甲醇双燃料船舶的相关信息。（可参考：浙能+Seaspan合作！ONE也将增加甲醇集装箱船？、最多15艘！马士基还要在中国船厂订造一批甲醇船）    

据Alphaliner截止1月17日的最新数据显示，ONE目前旗下船队规模为233艘约180.5万TEU，其中包括92艘自有船舶和141艘租入船舶，另外还有44艘共55万TEU的新船订单。