怎么做到？7艘8000TEU的箱船被改造成9000TEU

德国最大集装箱航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd正在进行一项船队升级计划，将旗下7艘8004TEU的集装箱船舶进行改造以使其最大载箱量能够达到9100TEU。

图片来源：ALPHALINER

世界第五大的赫伯罗特旗下拥有7艘2011年~2012年在韩国三星重工建造的T系列的8004TEU的集装箱船舶，近日该系列船舶已经相继到了特检日期。

赫伯罗特目前正在陆续安排这批船舶进坞大修。与此同时赫伯罗特还将对这批船舶进行比较大的改造以使得这些船舶能够将最大载箱量在扩大1000TEU。

图片来源：Fayard

具体而言，航运咨询公司Alphaliner方面表示，赫伯罗特将通过截断这些船舶的生活区，并增加两层生活区的方式达到抬高驾驶台的目的。

与此同时，还需要对该轮的绑扎设备进行重新布置和加强以使得其能够再增加两层集装箱的装载量。

Alphaliner 表示，通过改造，这一系列的船舶的最大载箱量能够从目前的8004TEU增加到9100TEU左右。

如图，目前赫伯罗特已经将该系列的第一艘,2012年建造的TUCAPE轮送往丹麦的Fayard Shipyard船厂进行改造。

TUCAPEL于今年9月14日被送往了船厂，并预计在10月28日完工后在英国南安普顿加入THE Alliance的跨大西洋 ‘AL2’航线。

图片来源: B. S. Olesen, Fayard

另据Alphaliner方面介绍，除了对该系列船舶进行上述改装外。赫伯罗特还将对该系列的船舶进行一系列的节能改装。

比如，赫伯罗特还将为这批船舶撞上来自于MMG装有消涡鳍“节能帽”，该装置能够显着减少扭矩损失从而达到节能的目的。

MMG方面声称，加装这个节能帽后，能够为船舶节省大约3%的燃油消耗，再加上新安装的这个螺旋桨，整体能够节省大约5%的燃油消耗。

赫伯罗特方面则称，针对螺旋桨的改造，再加上对船舶的载箱量的提升改装，在满载的情况下，该轮的平均单箱油耗能够减少15%。

上述改造预计单船将花费6周左右的时间。接下来赫伯罗特将对旗下剩余的6艘T级集装箱船也都进行类似的改造。全部的改装工作预计将花费14个月，在2024年年底前完成。

该系列的T级集装箱船，原本是CSAV于2007年-2008年建造，并在2011年-2012年间完成交付。7艘姊妹船分别名为TENO, TUBUL,TEMPANOS, TORRENTE, TUCAPEL, TOLTEN 和TIRUA

这系列船的船长约为299.90米，船宽45.60米(18排)。它们由MAN-B&W 7K98ME-7型主发动机提供动力，输出功率43,610千瓦，最高航速23节。配备近2万千瓦的辅助电力可以为多达1500个冷藏箱供电。

此前市场低迷的时候,CSAV曾将这一系列船舶打包出租给了马士基，随后在CSAV被并入赫伯罗特后这批船舶就回到了赫伯罗特的船队。