西南海运在江南造船建造的第二艘93000立方米VLGC签字交付

7月18日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第二艘93000立方米超大型液化气船（VLGC）“GAS NEPTUNE”（H2757船）正式签字交付

船舶简介

93000立方米VLGC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV）。进一步完善低温钢的全国产化，压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。

“你们公司又创造了新奇迹！”在签字交船前一天，船东给予了建造团队这样的评价。

从4月14日出坞，到7月18日交船，95天的周期成为了又一项“新奇迹”。此前在5月下旬命名时，该船还是以“6月底进行试航，8月中旬交付”的生产节奏进行建造，此后建造团队与船东达成提前交船目标的共识，从原计划的8月10日改为7月20日。

该船出坞59天完成定重实验，较首制船提前7天；74天实现试航节点，较首制船提前6天。建造团队积极协调生产资源，合理安排各项工序并行推进、无缝衔接，使得码头周期95天实现交船，创造了新纪录，进一步推进液化气船“744”向“743”转化的建造节拍。

01定措施

交船目标一确定，三总师建造团队就开始明确任务措施计划，船东、船检、配套厂家、船厂四方大团队协调沟通，先后经历数十次研讨，同时邀请船东经理参加现场工地会，探讨生产推进难点，与船东共同形成良性推进机制，为按期交船奠定了坚实基础。

试航前，建造团队提出调试交验“零时差”，实现重大项目对内对外校验紧密衔接，例如主机动车对内通过后2小时内完成船东船检对外交验，可有效减少拖轮使用天数，节约建造成本；将系列船前船改单及生产问题308项全部覆盖到并逐一核对；以“调试手册为依据，以调试员为基点”，对外专注于船东关注点，对内做到与安装主体有序交接，各方积极沟通响应，促进系泊试验的快速推进，最终在试航前仅用11天完成剩余系泊项目的95%，为H2757船“二合一”试航奠定坚实基础。

02攻难关

距离试航登船仅29小时，在进行码头燃气系统预调试期间，突发核心部件燃气低压泵流量计故障。项目团队第一时间排查了国内项目及TGE全球项目，均无相关备件，想要保障按期试航只有紧急维修。配套部第一时间对国内相关具备资质的维修厂商进行排查，最终确定了上海闵行和苏州具备维修工厂。建造团队即刻出发维修，终于在登船前2小时装复调试达到燃气系统出港试航状态。

03促管理

建造团队积极固化试航状态和交船周期，让可固化的节点状态固化实施，围绕指标、薄弱环节确立提升方向，从管理提升、技术提升方面细化落实。为此成立了“调试攻坚小组”“液货攻坚小组”两个专项攻坚小组，分别设立具体目标、措施，过程中暴露问题要寻求最优解决方案，优化固化项目管理办法，有效促进各部门间合作，以推动该船试航交船任务顺利进行。

试航间，建造团队凭借首制船总结的经验，实现6天完成“双试合一”，完成全船63个航行验证项目，海上主机吊缸检查等，整体较首制船提前一天，于7月1日顺利归航，以奋进的姿态向党的102周岁献礼。

据悉，此次签字交付的“GAS NEPTUNE”（H2757船）是西南海运93000立方米VLGC系列船中的第二艘也是最后一艘，于5月24日和该系列的首制船“GAS JUPITER”（H2756船）同日命名。

十年以来，西南海运始终是江南造船的合作伙伴，江南造船已为西南海运累计建造、交付各型船舶共15艘。江南造船持续坚持客户为中心的理念，勇于改革创新发展，力争为客户提供更专业更高效的服务。该船的签字交付，让西南海运船队再添新将，愈发壮大，同时也标志着江南造船为西南海运建造的93000立方米VLGC正式收官。目前，双方仍有多条VLEC在建，江南造船将持续打磨各型船型，为助力中国海运发展做出贡献。

策划/ 蔡勤宏 余俊伟 梁   静

文/ 胡子剑 陈蕾婷

图/ 胡子剑 阮瑞旻

编辑/ 陈蕾婷

转自：江南造船

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