沪东中华同日完成两船出坞两船起浮

7月14日，公司长兴造船2号坞传来捷报，公司为西斯班公司建造的 15500TEU系列箱船2号船（H1846A）出坞，为中海油建造的17.4万方LNG船（H1880A）出坞。同时，卡气项目首制船（H1790）货舱区域和中石油项目船（H1835A）实现坞内半船起浮目标，并提前实现压载舱强度试验。

西斯班项目经理苏小华、DNV船级社上海地区新造船部经理张勤磊、项目经理杨宇、长兴造船副总经理刘学东和生产总监鲍文斌参加仪式。

中海油气电集团资源与市场部船舶运输组经理朱小松、海油发展采油公司副总经理张振翔、商船三井（中国）技术部总经理日野圭、项目经理下田盛市、上海LNG公司总经理林楠、ABS船级社营销总监杨光力、CCS船级社上海分社副总经理郭建军、中船贸易业务三部副总经理陆新卫，公司副总经理、长兴造船总经理翁红兵、营销总监沈宁、LNG副总建造师张少鹰参加仪式。

承担坞内主要建造任务的搭载部改进吊装工艺，2艘船的斜旁板和穹顶总段由双机搭载改为单机搭载，大大释放吊车负荷，加快两船整体贯通，缩短船坞周期。搭载部发挥党员干部先锋带头作用，以“不达目标不罢休”的精神攻坚克难，在后续项目上持续推进新工艺，努力缩短船坞周期。

15500TEU系列集装箱船由公司自主研发、设计和建造，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，服务航速22.0节。其载箱量达到15516个标准箱，还设置了1733个冷箱插座，能同时装载1400个冷箱。加装了废气再循环系统(EGR)、除氮装置(SCR)，是目前世界上常规动力集装箱船中绿色环保性能最佳的船舶。

中海油系列LNG船是公司自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船，汇集行业最新设计理念于一体，融合优异的水动力特性和卓越的通用性于一身。该船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳和数字技术，具有快速性能好，航行排放少；先进程度高，全球通用性强；空船重量轻，载货能力强；操控运维巧，航线匹配性强等优点。

转自：沪东中华造船

阅读原文