近日，扬子江船业已与欧洲4家航运公司签署共计12艘成品油轮的造船意向书，总价值约7亿美元。
据消息人士透露，此次建造的成品油轮将使用常规燃料，4家航运公司包括在奥斯陆上市的航运公司Hafnia和Metrostar Management、Pantheon Tankers、Union Maritime三家希腊航运公司。
其中，Pantheon Tankers和Union Maritim分别下单2艘11.4万载重吨（DWT）阿芙拉型（aframax）油轮，Metrostar Management下单2艘LR1型油轮和2艘LR2型油轮Hafnia下单4艘LR1型油轮。
该名消息人士表示：“最初，扬子江船业为一系列大型集装箱船保留了造船船位，最终该笔订单被韩国造船企业收入囊中。此后便听说扬子江船业刚刚空出的造船船位一夜之间就被抢光了。”
对此，造船业消息人士表示，由于市场对油轮的强劲需求，以及扬子江船业有在2025年提前交付的能力，扬子江船业的油轮船位很快便售罄。
目前，该笔集装箱船新造船项目尚未被披露，但据报道，扬子江船业正在与现代重工（Hyundai Heavy Industries）争夺来自阳明海运（Yang Ming Marine Transport）的5艘15000 TEU至16000TEU的LNG动力集装箱船订单，该笔集装箱船订单总价值至少为9亿美元。
此外，造船业消息人士认为，上述4家航运公司将与扬子江船业正式签署新造船合同，是因为安装了脱硫洗涤器（scrubber）的油轮价格具有吸引力。
据了解，扬子江船业建造的LR2型油轮由上海船舶研究设计院设计，每艘报价6200万美元；74000载重吨成品油轮由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，每艘报价超过5000万美元；LR1型油轮的报价也在5000万美元左右。
对此，新造船经纪人表示，韩国造船企业每艘LR2型油轮的报价比至少扬子江船业高出约1000万美元的价格，而较小规模的成品油轮报价也超过5000万美元。
最近几个月，LR2型油轮新造船订单激增。根据克拉克森统计数据，今年年初以来，共计产生43艘LR2型油轮订单。部分业内人士认为，油轮市场受益于对俄罗斯的制裁，LR2型油轮的前景正在增长。
