6月20日，我国建造的首艘甲醇双燃料动力绿色船舶在中国船舶集团旗下广船国际造船厂交付离厂。
该船由中国船舶集团旗下广船国际自主研发设计建造，为4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船首制船——Stena Pro Patria，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，通过使用绿色甲醇可实现船舶燃料全生命周期的碳中和，将为全球减排贡献中国船舶力量。
该轮船东公司为Proman Stena Bulk。是世界上第二大甲醇生产商Proman与航运公司Stena Bulk的合资企业。
该船是中国船舶广船国际围绕“双碳”落实“双控”的成果之一，广船国际在该船设计建造过程中充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，攻克了一系列世界领先的节能减排、绿色环保技术，保障了该船高质量完工交付。
该船配备的甲醇双燃料驱动系统可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，是船舶领域首次应用水合物燃料方案，能够控制燃烧状态以降低废气排放，无需安装废气处理系统即可满足国际海事组织最高等级排放要求。
为更有效节约能耗、降低船舶运营成本，广船国际对该型船的船体线型进行了深度优化，并配置了新型轴带发电机、前置导管等多种节能装置，能够更有效提高推进效率，达到节能减排的目的。
广船国际还在该项目上首次独立自主完成了总体振动计算和噪音预测分析。总结了一套适合公司货船总体振动计算和噪音预测评估的流程和方案，节约委外成本的同时积累了丰富的减振降噪优化经验，为后续船舶建造开展评估优化工作奠定了技术基础。
据了解，甲醇目前可在全球100多个港口使用，与液化天然气（LNG）等同类替代产品相比，储运更加方便、基础设施改造费用更低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。
此次交付的4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船共订造6艘，目前已有3艘完成了下水出坞，即将陆续完工交付。
据悉，绿色船舶是目前航运市场的一个发展趋势，近年来，中国船舶广船国际大力开展绿色船舶研发和建造，目前是国内手持双燃料液货船订单最多的船企。除了甲醇双燃料外，在建的船舶中还有采用LNG双燃料、电池混合动力等方式推进的船舶，在绿色船舶设计建造领域已经达到了世界领先的水平。
据信德海事网进一步了解，Stena Pro Patria接下来将在韩国蔚山加装甲醇燃料，它将前往特立尼达和多巴哥，在那里举行命名仪式，并装载Proman自己的甲醇。
如上文所述，该公司在广船国际的另外两艘MR船，Stena Pro Marine和Stena Promise也将于今年晚些时候交付。这就意味着在2023年，Proman将拥有三艘该系列的全资船。
Proman首席执行官大卫·卡西迪(David Cassidy)表示:“Stena Pro Patria的交付代表着我们与Stena Bulk合资企业成功的一个重要里程碑，同时也向市场传递了一个重要信息，即甲醇是一种可靠、可用的船用燃料，可以在短期、中期和长期内减少全球航运排放。”
他补充说，他希望这一消息将鼓励其他国家加快向甲醇等清洁燃料的过渡。
Stena Bulk首席执行官埃里克·哈内尔(Erik Hanell)表示:“只有通过合作和伙伴关系，我们才能实现我们的气候目标。”
他补充说:“今天宣布的联合建造的甲醇动力船舶进入商业使用是我们与Proman成功合作的一个很好的例子，我们希望这是许多重大里程碑中的第一个。”
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