长荣海运：再发10个月奖金！再订3艘24000TEU大船，沪东中华接单

40+10个月的奖金！

长荣海运3月15日公布2021年的净利润为83.5亿美元，比2020年高出九倍。

在3月15日当天召开的董事会上，除了通过财报等议案外，该公司还正式拍板定案，对于员工酬劳部分将再发出13.03亿元员工酬劳，相当于一个人平均可以再拿到10个月年「中」奖金。

2020年，长荣海运曾发员工酬劳1.31亿元，相当于平均一个人多领一个月。而2021年长荣海运每股盈余高达45.57元，创史上最高，因此长荣海运董事会3月15日通过比去年加发10倍员工酬劳，高达13.03亿元（新台币，下同），以2020年员工人数2017人计算，平均一个人拿到将近65万元，以月薪6万5000元估计，相当一名员工约平均再拿10个月年「中」奖金。

值得一提的是，此前长荣海运曾决定对旗下员工发放最多高达40个月的奖金（详情见：→史无前例！有人得250万，长荣海运发40个月薪年终奖），岛内媒体表示，长荣海运的这一举动“羡煞旁人”。

继续看好今年市场，追加新造船大单

长荣海运2021年度营收及获利均为歷年新高，税后净利约为2390亿（相当于83.5亿美元），营运资金则上升至1740亿，负债比率亦大幅下降至41.52％，公司整体财务结构强健、现金流量充沛。

再当天的董事会上，长荣海运经营阶层还表达了对今年海运市场将会依然景气的乐观态度，该公司表示，今年前2月营收已经突破千亿元，来到1121.46亿元，年增93.1％。该公司表示，第一季营收假使与去年第三季及第四季相当，获利将相当惊人，不只公司大赚钱，长荣员工应该会跟总经理一样，作梦都会笑，两年拿100个月奖金指日可待。

值得一提的是，长荣海运方面还介绍到，该公司一向致力于提升股东权益，近年来持续扩大船队规模，陆续订购一系列的1.5万TEU船舶和2.4万TEU船舶。

3月15日该公司董事会通过加订3艘2.4万TEU船舶的决议。

信德海事网进一步了解到，这3艘船舶订单将放在沪东中华，由于这批船舶订单将选用安装脱硫塔的传统燃料设计方案，因此3艘船舶的总造价大约在5亿到5.5亿之间。

此前，长荣海运曾在韩国三星重工以及沪东中华和江南造船订造了12艘A系列的24000TEU级别的超大型集装箱船舶，目前正在陆续交付。

Alphaliner数据显示，长荣海运目前经营202艘集装箱船舶船队运能全球第七。该公司安装脱硫塔运能占比达75％，待交新船(含长租船)尚有61艘，未来整体营运规模仍可望持续上升。该公司还表示将更进一步扩大于母港高雄港的投资，向台湾港务公司高雄港分公司租用高雄港洲际货柜中心(七柜)五座码头，租期长达50年，后续将投入最新型码头装卸机具与设备打造全新智慧型码头，积极提升高雄母港的竞争力以维繫海运枢纽的地位。

EVER FORWARD轮仍处于搁浅状态

如信德海事网此前报道《长荣海运旗下又一条12000TEU大型箱船搁浅！》，13日晚上，长荣海运旗下一艘最大载箱量为12010TEU的名为 Ever Forward的集装箱船在离开巴尔的摩港后不久在Chesapeake Bay克雷吉尔海峡附近搁浅。  

根据船讯网为信德海事网提供的该轮的AIS位置信息显示，截至目前（北京时间3月17日1049），该轮目前仍处于原地。

长荣海运总经理谢惠全前天在记者会上就本次事故介绍到，搁浅后已经做了油舱、货舱检查，没有漏油的情况，接下来会做水下检查，并做脱困训练，且因为搁浅后并没有影响航道，跟上回长赐轮比起来轻微得多。但就本次事故，谢惠全表示「很尷尬」。