内贸2200车位汽车运输船“安吉”姐妹花交船了

近日，“安吉31”和“安吉32”在青岛北船重工二区举行了交船仪式。 

船型

国内近海内贸2200车位汽车运输船

船东

上汽安吉物流股份有限公司

船厂

武昌船舶重工集团有限公司

设计方

上海船舶研究设计院（SDARI）

检验入级

中国船级社（CCS）

基本情况与技术特点

● 船舶总长141.2m，型宽24.4m，设计吃水6.0m，结构吃水6.6m，设设有两部艉门跳板，左右舷各一部，配置9层车辆甲板，载重量约5500吨，车位数约2240个标准单元，服务航速16节，续航力约5000海里，定员24人。

● 单机、单桨、柴油机驱动、航行于国内近海航区，可装载多种小汽车、卡车、巴士和其他车辆。

● 本船有球鼻艏、艏侧推、方尾和流线型半平衡舵，设置两部尾门跳板及9层车辆甲板。

● 采用节能装置消涡鳍，油耗（CSR）每天15.7吨，船型具有节能环保、经济性高、线型优越的特点。

● 该型船在装载能力、动力配置、节能降阻、轻量化、舒适性、操纵性、船舶外观等方面较上一代同类船型做了全面优化升级，运营更经济、更高效，航行更安全、更绿色、更智能。

  CCS检验服务

车辆运输船是武船集团首次尝试建造的新船型，也是CCS青岛分社首次尝试检验的船型项目。为确保该型船的顺利交付，CCS青岛分社驻场组认真研究该船型技术特点，严把质量关，积极配合船东、船厂做好各项检验服务工作。从前期的模型评审、服务策划、技术交底直到现场把关，保质保量完成检验任务，并赢得了船东和船厂对检验服务的高度认可。

针对该船的车辆甲板板厚薄的特点，现场驻场组参与船厂组织的车辆甲板分段实际建造试验，研究出了一套控制焊接变形的施工工艺工法和相关工装设备，为船厂开展后续相同船型的建造工作积累大量经验。

船舶在建造高峰期到交船正值疫情期间，驻场项目组不惧疫情，攻坚克难，全力配合建造进度做好检验服务，保证船舶建造质量，为船舶的顺利交付打下了坚实的基础。驻场组在做好检验工作的同时，积极落实有关审图意见、主动收集船舶文件资料、提前准备证书报告，为两条船的顺利上线营运赢得宝贵的时间。该项目的成功交付，使我国内贸车辆转运运输紧张的运力得到了较大的缓解，壮大了安吉物流在国内汽车运输市场上的实力，也必将产生更大的经济价值和社会价值，同时也为我国交通强国建设助力。